احتمال کاهش قیمت بنزین و گازوئیل با ورود نفت خام ارزانتر به پالایشگاههای هند
هاردیپ سینگ پوری، وزیر اتحادیه نفت و گاز طبیعی، اشاره کرده است که با رسیدن ذخایر نفت خام ارزانتر به پالایشگاههای هند، کاهش قیمت خردهفروشی بنزین و گازوئیل امکانپذیر خواهد بود. در حالی که قیمتهای فعلی بازتابدهنده خریدهای گرانقیمت قبلی است، ورود واردات ارزانتر میتواند تسکین بسیار مورد نیاز برای مصرفکنندگان هندی فراهم کند.
اثر تأخیر: چرا قیمتها هنوز کاهش نیافتهاند؟
وزیر نفت در جریان یک کنفرانس مطبوعاتی در سونبهادرا، اوتار پرادش، تصریح کرد که قیمتهای خردهفروشی فعلی به ذخایر نفت خام موجود در سیستم وابسته است. شرکتهای بازاریابی نفت (OMCs) در حال حاضر در حال فرآوری دستههایی از نفت خام هستند که با نرخهای بالاتر بینالمللی خریداری شدهاند.
پوری اظهار داشت: «در حال حاضر، شرکتها ذخایری از نفت خام دارند که با قیمتهای بالاتر خریداری شده است. زمانی که نفت خام خریداریشده با قیمتهای پایینتر به آنها برسد، احتمال کاهش قیمت سوخت وجود دارد.» این موضوع تأخیر زمانی بین کاهش شاخصهای جهانی نفت خام و تعدیل واقعی نرخها در پمپبنزینهای هند را توضیح میدهد.
دفاع از قیمتگذاری سوخت در میان نوسانات جهانی
وزیر نفت از استراتژی قیمتگذاری دولت دفاع کرد و خاطرنشان ساخت که قیمت سوخت داخلی با وجود نوسانات شدید در بازارهای جهانی انرژی و تنشهای ژئوپلیتیک در خاورمیانه، بهویژه در اطراف تنگه هرمز، نسبتاً پایدار مانده است.
پوری چندین داده برای حمایت از موضع دولت ارائه کرد:
- جذب مالیات: دولت از طریق چندین بار کاهش عوارض گمرکی مرکزی (بهویژه در نوامبر ۲۰۲۱ و مه ۲۰۲۲)، بار هزینهای در حدود ₹۱۰ در هر لیتر را برای هر دو سوخت بنزین و گازوئیل بر عهده گرفته است.
- مقایسه جهانی: پوری ادعا کرد که از میان ۱۹۳ کشور عضو سازمان ملل، تنها ژاپن شاهد افزایش کمتری در قیمت مواد نفتی نسبت به هند بوده است.
- افزایشهای محدود: وی خاطرنشان کرد که افزایش مؤثر قیمت سوخت به حدود ₹۷.۶۰ محدود شده است و تأکید کرد که در مقایسه با نوسانات دوران درگیری روسیه و اوکراین در سال ۲۰۲۲، قیمتها شاهد جهش عظیمی نبودهاند.
فشار مالی بر شرکتهای بازاریابی نفت
با وجود ثباتی که برای مصرفکنندگان فراهم شده است، وزیر بر فشار مالی قابل توجه بر شرکتهای بازاریابی نفت (OMCs) تأکید کرد. او فاش کرد که این شرکتها در حال حاضر روزانه تقریباً ۱,۰۰۰ کرور روپیه ضرر میدهند. این ضرر نتیجه تصمیم دولت برای محافظت از مصرفکنندگان در برابر فشار کامل افزایش هزینههای نفت خام و همچنین فشار ناشی از کاهش ارزش روپیه و افزایش قیمتهای جهانی است.
تنشهای ژئوپلیتیک اخیر در غرب آسیا پیش از این باعث افزایش قیمت بنزین و گازوئیل به میزان تقریبی ۷.۵ روپیه در هر لیتر شده است که نگرانیهایی را در مورد تورم، لجستیک و بودجههای خانوار برانگیخته است.
رشد اقتصادی و توسعه منطقهای
پوری فراتر از حوزه انرژی، به چشمانداز اقتصادی گستردهتر پرداخت و بر رشد سریع اوتار پرادش و توسعه سونبهادرا تأکید کرد. او خاطرنشان کرد که درآمد سرانه سونبهادرا از ۴۳,۰۰۰ روپیه در سال ۲۰۱۸ به تقریباً ۱.۲ لک روپیه در حال حاضر رسیده است. علاوه بر این، او اشاره کرد که GSDP اوتار پرادش از ۱۳ لک کرور روپیه در سال ۲۰۱۶-۱۷ به نزدیک ۳۶ لک کرور روپیه افزایش یافته است که به مسیر هند برای تبدیل شدن به سومین اقتصاد بزرگ جهان کمک میکند.
نکات کلیدی
- پتانسیل کاهش قیمت: قیمت خردهفروشی سوخت ممکن است پس از اتمام ذخایر فعلی نفت خام با هزینه بالا و رسیدن واردات ارزانتر به پالایشگاهها، کاهش یابد.
- یارانه دولتی: دولت مرکزی برای محافظت از مصرفکنندگان در برابر نوسانات بازار جهانی، تقریباً ۱۰ روپیه در هر لیتر از مالیاتهای غیرمستقیم را جذب کرده است.
- زیان شرکتهای OMC: شرکتهای بازاریابی نفت به دلیل شکاف بین هزینههای بالای واردات و قیمتگذاری کنترلشده داخلی، با ضرر روزانه تقریباً ۱,۰۰۰ کرور روپیه مواجه هستند.