安価な原油の流入により、インドの製油所におけるガソリン・軽油価格が下落する可能性
ハルディープ・シン・プリ連邦石油・天然ガス大臣は、より安価な原油の在庫がインドの製油所に届き次第、ガソリンおよび軽油の小売価格が引き下げられる可能性があるとの見解を示した。現在の価格は以前の高コストでの購入分を反映しているが、安価な輸入原油の到着は、インドの消費者にとって待ち望んでいた救済となる可能性がある。
遅延効果：なぜ価格がまだ下がっていないのか
ウッタル・プラデーシュ州ソンバドラでの記者会見において、プリ大臣は、現在の小売価格はすでにシステム内にある原油在庫に紐付いていることを明らかにした。石油販売会社（OMC）は現在、国際的な高値で購入された原油のバッチを処理している段階にある。
「現在、各社は高値で購入した原油の在庫を抱えています。より安価に購入された原油が届き次第、燃料価格が下落する可能性があります」とプリ氏は述べた。これは、世界の原油指標価格の下落と、インドのガソリンスタンドにおける実際の価格調整との間に生じるタイムラグを説明している。
世界的な変動の中での燃料価格設定の正当化
大臣は政府の価格戦略を擁護し、世界のエネルギー市場における激しい変動や、中東、特にホルムズ海峡周辺の地政学的緊張にもかかわらず、国内の燃料価格は比較的安定していると指摘した。
プリ氏は、政府の立場を裏付けるいくつかのデータを示した：
- 税負担の吸収: 政府は、中央消費税の複数回にわたる引き下げ（特に2021年11月と2022年5月）を通じて、ガソリンと軽油の両方において1リットルあたり約10ルピーの負担を吸収してきた。
- 世界との比較: プリ氏は、国連加盟193カ国のうち、インドと比較して石油価格の上昇幅が低かったのは日本のみであると主張した。
- 限定的な上昇: 同氏は、燃料価格の実質的な上昇は約7.60ルピーに抑えられていると指摘し、2022年のロシア・ウクライナ紛争時の変動と比較すれば、価格は大幅な急騰を見せていないと断言した。
石油販売会社への財務的圧力
消費者に安定をもたらしている一方で、大臣はOMC（石油販売会社）が受けている甚大な財政的負担を強調した。これらの企業は現在、1日あたり約100億ルピーの損失を出していることが明らかになった。この損失は、原油価格の高騰、ルピー安、および世界的な価格上昇による圧力から消費者を守るという政府の決定によるものである。
西アジアにおける最近の地政学的緊張により、ガソリンとディーゼルの価格はすでに1リットルあたり約7.5ルピー上昇しており、インフレ、物流、および家計への懸念を引き起こしている。
経済成長と地域開発
エネルギー分野以外にも、Puri氏はより広範な経済情勢に触れ、ウッタル・プラデーシュ州の急速な成長とソンバドラの開発について強調した。同氏は、ソンバドラの1人当たり所得が2018年の4万3,000ルピーから、現在は約12万ルピーに急増したと指摘した。さらに、ウッタル・プラデーシュ州のGSDP（州内総生産）は2016-17年度の13兆ルピーから、現在は36兆ルピー近くまで急増しており、インドが世界第3位の経済大国へと向かう軌道に貢献していると述べた。
主なポイント
- 価格緩和の可能性: 現在の高コストな原油在庫が底をつき、より安価な輸入原油が製油所に届き次第、小売燃料価格は下落する可能性がある。
- 政府の補助金: 中央政府は、世界市場の変動から消費者を守るため、1リットルあたり約10ルピーの物品税を肩代わりしている。
- OMCの損失: 石油販売会社は、高い輸入コストと抑制された国内価格との差により、1日あたり約100億ルピーの損失に直面している。