மலிவான கச்சா எண்ணெய் இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை வந்தடையும் போது பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் குறையக்கூடும்

மலிவான விலையிலான கச்சா எண்ணெய் இருப்புக்கள் இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை வந்தடையும் போது, சில்லறை பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகளைக் குறைக்க வாய்ப்புள்ளதாக மத்திய பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுத் துறை அமைச்சர் ஹர்தீப் சிங் பூரி தெரிவித்துள்ளார். தற்போதைய விலைகள் முந்தைய அதிக விலையிலான கொள்முதல் விலையைப் பிரதிபலிக்கின்றன என்றாலும், மலிவான இறக்குமதிகள் வருவதன் மூலம் இந்திய நுகர்வோருக்குத் தேவையான நிவாரணம் கிடைக்கக்கூடும்.

காலதாமத விளைவு: விலைகள் ஏன் இன்னும் குறையவில்லை?

உத்தரப் பிரதேசத்தின் சோன்பத்ராவில் நடைபெற்ற செய்தியாளர் சந்திப்பில் பேசிய அமைச்சர் பூரி, தற்போதைய சில்லறை விலைகள் ஏற்கனவே அமைப்பில் உள்ள கச்சா எண்ணெய் இருப்புகளுடன் தொடர்புடையவை என்று விளக்கினார். எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் (OMCs) தற்போது சர்வதேச அளவில் அதிக விலைக்கு வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் தொகுப்புகளைச் சுத்திகரித்து வருகின்றன.

"தற்போது, நிறுவனங்களிடம் அதிக விலைக்கு வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் இருப்பு உள்ளது. குறைந்த விலைக்கு வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் அவற்றை வந்தடையும் போது, எரிபொருள் விலைகளைக் குறைக்க வாய்ப்புள்ளது," என்று பூரி கூறினார். உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் விலைக் குறைகளுக்கும், இந்திய எரிபொருள் நிலையங்களில் விலைகள் மாற்றமடைவதற்கும் இடையிலான காலதாமதத்தை இது விளக்குகிறது.

உலகளாவிய ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு மத்தியில் எரிபொருள் விலையை நியாயப்படுத்துதல்

உலகளாவிய எரிசக்தி சந்தைகளில் நிலவும் கடும் ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் மத்திய கிழக்கில், குறிப்பாக ஹார்முஸ் நீரிணையைச் (Strait of Hormuz) சுற்றியுள்ள புவிசார் அரசியல் பதற்றங்களுக்கு மத்தியிலும், உள்நாட்டு எரிபொருள் விலைகள் ஒப்பீட்டளவில் நிலையாக இருந்து வருவதைக் குறிப்பிட்டு, அரசாங்கத்தின் விலை நிர்ணய உத்தியை அமைச்சர் நியாயப்படுத்தினார்.

அரசாங்கத்தின் நிலைப்பாட்டை ஆதரிக்க பூரி பல தரவுகளை வழங்கினார்:

• வரிச் சுமை ஏற்பு: மத்திய கலால் வரியில் பலமுறை குறைப்புகளைச் செய்ததன் மூலம் (குறிப்பாக நவம்பர் 2021 மற்றும் மே 2022 இல்), பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இரண்டிலும் லிட்டருக்கு சுமார் ₹10 என்ற சுமையை அரசாங்கம் ஏற்றுக்கொண்டது.
• உலகளாவிய ஒப்பீடு: 193 ஐநா உறுப்பு நாடுகளில், இந்தியாவோடு ஒப்பிடும்போது ஜப்பான் மட்டுமே பெட்ரோலிய விலையில் குறைந்த அளவு உயர்வைச் சந்தித்துள்ளது என்று பூரி கூறினார்.
• வரம்பிற்குட்பட்ட உயர்வு: எரிபொருள் விலையின் உண்மையான உயர்வு சுமார் ₹7.60 ஆக மட்டுமே உள்ளது என்பதைக் குறிப்பிட்ட அவர், 2022 ரஷ்யா-உக்ரைன் மோதலின் போது நிலவிய ஏற்ற இறக்கங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, விலைகளில் மிகப்பெரிய உயர்வு ஏற்படவில்லை என்று உறுதிபடக் கூறினார்.

எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் மீதான நிதி அழுத்தம்

நுகர்வோருக்கு வழங்கப்பட்ட நிலைத்தன்மை இருந்தபோதிலும், எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் (OMCs) எதிர்கொள்ளும் குறிப்பிடத்தக்க நிதி நெருக்கடியை அமைச்சர் சுட்டிக்காட்டினார். இந்த நிறுவனங்கள் தற்போது ஒரு நாளைக்கு சுமார் ₹1,000 கோடி இழப்பு ஏற்படுவதாக அவர் வெளிப்படுத்தினார். உயர்ந்து வரும் கச்சா எண்ணெய் விலையின் முழு தாக்கத்திலிருந்தும், பலவீனமான ரூபாய் மற்றும் அதிகரித்த உலகளாவிய விலைகளால் ஏற்படும் அழுத்தத்திலிருந்தும் நுகர்வோரைக் காக்க அரசாங்கம் எடுத்த முடிவின் விளைவாக இந்த இழப்பு ஏற்பட்டுள்ளது.

மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் சமீபத்திய புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் ஏற்கனவே பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலையை லிட்டருக்கு சுமார் ₹7.5 உயர்த்தியுள்ளன, இது பணவீக்கம், தளவாடங்கள் மற்றும் குடும்ப வரவு செலவுத் திட்டங்கள் குறித்த கவலைகளைத் தூண்டியுள்ளது.

பொருளாதார வளர்ச்சி மற்றும் பிராந்திய மேம்பாடு

எரிசக்தி தவிர, புரி பரந்த பொருளாதாரச் சூழலைப் பற்றிப் பேசுகையில், உத்தரப் பிரதேசத்தின் விரைவான வளர்ச்சி மற்றும் சோன்பத்ராவின் மேம்பாட்டையும் சுட்டிக்காட்டினார். சோன்பத்ராவின் தனிநபர் வருமானம் 2018-ல் ₹43,000 ஆக இருந்தது இன்று சுமார் ₹1.2 லட்சமாக உயர்ந்துள்ளதை அவர் குறிப்பிட்டார். மேலும், உத்தரப் பிரதேசத்தின் GSDP 2016-17 இல் ₹13 லட்சம் கோடியிலிருந்து கிட்டத்தட்ட ₹36 லட்சம் கோடியாக அதிகரித்துள்ளதை அவர் சுட்டிக்காட்டினார், இது உலகின் மூன்றாவது பெரிய பொருளாதாரமாக இந்தியா உருவாவதற்கான பாதையில் பங்களிக்கிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• விலை குறைப்பு வாய்ப்பு: தற்போதைய அதிக விலை கொண்ட கச்சா எண்ணெய் இருப்பு தீர்ந்து, மலிவான இறக்குமதி சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை வந்தடையும் போது சில்லறை எரிபொருள் விலைகள் குறையக்கூடும்.
• அரசு மானியம்: உலகளாவிய சந்தை ஏற்ற இறக்கங்களிலிருந்து நுகர்வோரைக் காக்க, மத்திய அரசு லிட்டருக்கு கிட்டத்தட்ட ₹10 மதிப்பிலான கலால் வரிகளை ஏற்றுக்கொண்டது.
• OMC இழப்புகள்: அதிக இறக்குமதி செலவு மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உள்நாட்டு விலை நிர்ணயம் ஆகியவற்றிற்கு இடையிலான இடைவெளியால், எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் ஒரு நாளைக்கு சுமார் ₹1,000 கோடி இழப்பைச் சந்தித்து வருகின்றன.