Цены на бензин и дизельное топливо могут снизиться с поступлением более дешевой сырой нефти на индийские НПЗ
Министр нефти и природного газа Хардип Сингх Пури указал на то, что снижение розничных цен на бензин и дизельное топливо возможно, как только на индийские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) поступят запасы более дешевой сырой нефти. В то время как текущие цены отражают предыдущие закупки по высокой стоимости, прибытие более дешевого импорта может принести столь необходимую помощь индийским потребителям.
Эффект задержки: почему цены еще не снизились
Выступая на пресс-конференции в Сонбхадре, штат Уттар-Прадеш, министр Пури пояснил, что текущие розничные цены привязаны к запасам сырой нефти, которые уже находятся в системе. Нефтемаркетинговые компании (OMC) в настоящее время перерабатывают партии нефти, закупленные по более высоким международным ставкам.
«В настоящее время у компаний есть запасы сырой нефти, закупленной по более высоким ценам. Когда до них дойдет нефть, купленная по более низким ценам, появится возможность снижения цен на топливо», — заявил Пури. Это объясняет временной лаг между падением мировых эталонных цен на нефть и фактической корректировкой тарифов на индийских заправочных станциях.
Защита ценообразования на топливо в условиях глобальной волатильности
Министр защитил стратегию ценообразования правительства, отметив, что внутренние цены на топливо оставались относительно стабильными, несмотря на экстремальную волатильность на мировых энергетических рынках и геополитическую напряженность на Ближнем Востоке, особенно в районе Ормузского пролива.
Пури привел несколько данных в поддержку позиции правительства:
- Поглощение налогов: Правительство взяло на себя нагрузку в размере примерно ₹10 за литр как на бензин, так и на дизельное топливо за счет неоднократного снижения центральных акцизных сборов (в частности, в ноябре 2021 года и мае 2022 года).
- Глобальное сравнение: Пури заявил, что из 193 стран-членов ООН только в Японии наблюдался более низкий рост цен на нефть по сравнению с Индией.
- Ограниченный рост: Он отметил, что фактический рост цен на топливо был ограничен примерно ₹7,60, утверждая, что по сравнению с волатильностью во время российско-украинского конфликта 2022 года цены не показали резкого скачка.
Финансовое давление на нефтемаркетинговые компании
Despite the stability offered to consumers, the Minister highlighted the significant financial strain on OMCs. He revealed that these companies are currently losing approximately ₹1,000 crore per day. This loss is a result of the government's decision to shield consumers from the full brunt of rising crude costs and the pressure exerted by a weaker rupee and elevated global prices.
Recent geopolitical tensions in West Asia have already caused petrol and diesel prices to rise by roughly ₹7.5 per litre, sparking concerns regarding inflation, logistics, and household budgets.
Economic Growth and Regional Development
Beyond energy, Puri touched upon the broader economic landscape, highlighting the rapid growth of Uttar Pradesh and the development of Sonbhadra. He noted that Sonbhadra's per capita income has jumped from ₹43,000 in 2018 to approximately ₹1.2 lakh today. Furthermore, he pointed out that Uttar Pradesh’s GSDP has surged from ₹13 lakh crore in 2016-17 to nearly ₹36 lakh crore, contributing to India's trajectory toward becoming the world's third-largest economy.
Key Takeaways
- Price Relief Potential: Retail fuel prices may decrease once the current high-cost crude stocks are exhausted and cheaper imports reach refiners.
- Government Subsidy: The central government has absorbed nearly ₹10 per litre in excise duties to protect consumers from global market volatility.
- OMC Losses: Oil marketing companies are facing a daily loss of roughly ₹1,000 crore due to the gap between high import costs and controlled domestic pricing.