Benzin- und Dieselpreise könnten sinken, sobald günstigeres Rohöl indische Raffinerien erreicht

Der Unionsminister für Erdöl und Erdgas, Hardeep Singh Puri, hat angedeutet, dass eine Senkung der Einzelhandelspreise für Benzin und Diesel möglich ist, sobald die Bestände an preisgünstigerem Rohöl die indischen Raffinerien erreichen. Während die aktuellen Preise noch die zuvor zu hohen Kosten getätigten Einkäufe widerspiegeln, könnten die eintreffenden günstigeren Importe den indischen Verbrauchern die dringend benötigte Entlastung bringen.

Der Zeitverzögerungseffekt: Warum die Preise noch nicht gesunken sind

Auf einer Pressekonferenz in Sonbhadra, Uttar Pradesh, stellte Minister Puri klar, dass die aktuellen Einzelhandelspreise an die bereits im System befindlichen Rohölbestände gebunden sind. Die Ölverkaufsgesellschaften (Oil Marketing Companies, OMCs) verarbeiten derzeit Chargen von Rohöl, die zu höheren internationalen Preisen eingekauft wurden.

„Derzeit verfügen die Unternehmen über Rohölbestände, die zu höheren Preisen gekauft wurden. Wenn das zu niedrigeren Preisen erworbene Rohöl bei ihnen eintrifft, besteht die Möglichkeit einer Senkung der Kraftstoffpreise“, erklärte Puri. Dies erklärt die zeitliche Verzögerung zwischen einem Rückgang der globalen Rohöl-Benchmarks und der tatsächlichen Anpassung der Preise an den indischen Tankstellen.

Verteidigung der Kraftstoffpreise angesichts globaler Volatilität

Der Minister verteidigte die Preisstrategie der Regierung und wies darauf hin, dass die inländischen Kraftstoffpreise trotz extremer Volatilität auf den globalen Energiemärkten und geopolitischer Spannungen im Nahen Osten, insbesondere rund um die Straße von Hormus, relativ stabil geblieben sind.

Puri lieferte mehrere Datenpunkte, um die Position der Regierung zu stützen:

• Steuerlastübernahme: Die Regierung hat durch mehrfache Senkungen der zentralen Verbrauchssteuern (insbesondere im November 2021 und Mai 2022) eine Belastung von etwa ₹10 pro Liter sowohl bei Benzin als auch bei Diesel übernommen.
• Globaler Vergleich: Puri behauptete, dass von den 193 UN-Mitgliedstaaten nur Japan einen geringeren Anstieg der Erdölpreise im Vergleich zu Indien verzeichnet hat.
• Begrenzte Erhöhungen: Er merkte an, dass der effektive Anstieg der Kraftstoffpreise auf etwa ₹7,60 begrenzt war, und betonte, dass die Preise im Vergleich zur Volatilität während des Russland-Ukraine-Konflikts im Jahr 2022 keinen massiven Anstieg erlebt haben.

Finanzieller Druck auf die Ölverkaufsgesellschaften

Trotz der den Verbrauchern gebotenen Stabilität hob der Minister die erhebliche finanzielle Belastung der OMCs hervor. Er enthüllte, dass diese Unternehmen derzeit etwa 1.000 Crore ₹ pro Tag verlieren. Dieser Verlust ist das Ergebnis der Entscheidung der Regierung, die Verbraucher vor der vollen Wucht steigender Rohölkosten und dem Druck durch eine schwächere Rupie sowie erhöhte Weltmarktpreise zu schützen.

Jüngste geopolitische Spannungen in Westasien haben bereits dazu geführt, dass die Benzin- und Dieselpreise um etwa 7,5 ₹ pro Liter gestiegen sind, was Besorgnis hinsichtlich der Inflation, der Logistik und der Haushaltsbudgets ausgelöst hat.

Wirtschaftswachstum und regionale Entwicklung

Über den Energiesektor hinaus sprach Puri über die breitere Wirtschaftslandschaft und hob das schnelle Wachstum von Uttar Pradesh sowie die Entwicklung von Sonbhadra hervor. Er merkte an, dass das Pro-Kopf-Einkommen in Sonbhadra von 43.000 ₹ im Jahr 2018 auf heute etwa 1,2 Lakh ₹ gestiegen ist. Darüber hinaus wies er darauf hin, dass das GSDP von Uttar Pradesh von 13 Lakh Crore ₹ in 2016-17 auf fast 36 Lakh Crore ₹ angestiegen ist, was Indiens Weg zur drittgrößten Volkswirtschaft der Welt unterstützt.

Wichtigste Erkenntnisse

• Potenzial für Preisentlastungen: Die Kraftstoffpreise im Einzelhandel könnten sinken, sobald die aktuellen teuren Rohölbestände aufgebraucht sind und günstigere Importe die Raffinerien erreichen.
• Staatliche Subventionen: Die Zentralregierung hat fast 10 ₹ pro Liter an Verbrauchssteuern übernommen, um die Verbraucher vor der Volatilität des Weltmarktes zu schützen.
• Verluste der OMCs: Ölverkaufsgesellschaften (OMCs) stehen aufgrund der Differenz zwischen hohen Importkosten und kontrollierten inländischen Preisen vor täglichen Verlusten von etwa 1.000 Crore ₹.