Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi nguồn dầu thô rẻ hơn đến tay các nhà lọc dầu Ấn Độ

Bộ trưởng Bộ Dầu khí Liên bang Hardeep Singh Puri đã cho biết khả năng giảm giá bán lẻ xăng và dầu diesel là có thể khi các lô dầu thô giá thấp hơn đến tay các nhà lọc dầu Ấn Độ. Trong khi mức giá hiện tại phản ánh các đợt mua hàng với chi phí cao trước đó, việc nhập khẩu nguồn dầu rẻ hơn có thể mang lại sự cứu cánh cần thiết cho người tiêu dùng Ấn Độ.

Hiệu ứng trễ: Tại sao giá vẫn chưa giảm

Phát biểu tại một cuộc họp báo ở Sonbhadra, Uttar Pradesh, Bộ trưởng Puri làm rõ rằng giá bán lẻ hiện tại gắn liền với các kho dự trữ dầu thô đã có sẵn trong hệ thống. Các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) hiện đang xử lý các lô dầu thô được mua với mức giá quốc tế cao hơn.

"Hiện tại, các công ty đang có lượng dự trữ dầu thô được mua với giá cao. Khi dầu thô mua với giá thấp hơn đến tay họ, khả năng giảm giá nhiên liệu là có thể," ông Puri tuyên bố. Điều này giải thích cho khoảng thời gian trễ giữa sự sụt giảm của các mức giá dầu thô chuẩn toàn cầu và việc điều chỉnh giá thực tế tại các trạm nhiên liệu ở Ấn Độ.

Bảo vệ chính sách giá nhiên liệu giữa bối cảnh biến động toàn cầu

Bộ trưởng đã bảo vệ chiến lược định giá của chính phủ, lưu ý rằng giá nhiên liệu trong nước vẫn tương đối ổn định bất chấp sự biến động cực lớn trên thị trường năng lượng toàn cầu và những căng thẳng địa chính trị ở Trung Đông, đặc biệt là khu vực xung quanh eo biển Hormuz.

Ông Puri đã đưa ra một số dữ liệu để hỗ trợ quan điểm của chính phủ:

• Gánh chịu thuế: Chính phủ đã gánh chịu mức chi phí khoảng ₹10 mỗi lít cho cả xăng và dầu diesel thông qua nhiều đợt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt của trung ương (đáng chú ý là vào tháng 11 năm 2021 và tháng 5 năm 2022).
• So sánh toàn cầu: Ông Puri khẳng định rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn so với Ấn Độ.
• Mức tăng hạn chế: Ông lưu ý rằng mức tăng thực tế của giá nhiên liệu chỉ giới hạn ở khoảng ₹7,60, đồng thời khẳng định rằng khi so sánh với sự biến động trong cuộc xung đột Nga-Ukraine năm 2022, giá cả đã không chứng kiến sự tăng vọt quá lớn.

Áp lực tài chính đối với các Công ty Tiếp thị Dầu khí

Mặc dù mang lại sự ổn định cho người tiêu dùng, Bộ trưởng đã nhấn mạnh áp lực tài chính đáng kể đối với các công ty tiếp thị dầu khí (OMC). Ông tiết lộ rằng các công ty này hiện đang thua lỗ khoảng 1.000 crore rupee mỗi ngày. Khoản lỗ này là kết quả từ quyết định của chính phủ nhằm bảo vệ người tiêu dùng trước tác động trực tiếp từ chi phí dầu thô tăng cao, cùng với áp lực từ việc đồng rupee suy yếu và giá cả toàn cầu leo thang.

Những căng thẳng địa chính trị gần đây ở Tây Á đã khiến giá xăng và dầu diesel tăng khoảng 7,5 rupee mỗi lít, làm dấy lên những lo ngại về lạm phát, logistics và ngân sách của các hộ gia đình.

Tăng trưởng Kinh tế và Phát triển Khu vực

Ngoài lĩnh vực năng lượng, ông Puri còn đề cập đến bức tranh kinh tế rộng lớn hơn, nhấn mạnh sự tăng trưởng nhanh chóng của Uttar Pradesh và sự phát triển của Sonbhadra. Ông lưu ý rằng thu nhập bình quân đầu người của Sonbhadra đã tăng từ 43.000 rupee vào năm 2018 lên khoảng 1,2 lakh rupee hiện nay. Hơn nữa, ông chỉ ra rằng GSDP của Uttar Pradesh đã tăng vọt từ 13 lakh crore rupee trong giai đoạn 2016-17 lên gần 36 lakh crore rupee, góp phần vào đà phát triển của Ấn Độ hướng tới mục tiêu trở thành nền kinh tế lớn thứ ba thế giới.

Các điểm chính cần lưu ý

• Tiềm năng giảm giá: Giá nhiên liệu bán lẻ có thể giảm khi các kho dự trữ dầu thô chi phí cao hiện tại cạn kiệt và các nguồn nhập khẩu rẻ hơn đến được các nhà máy lọc dầu.
• Trợ cấp của Chính phủ: Chính phủ trung ương đã hấp thụ gần 10 rupee mỗi lít thuế tiêu thụ đặc biệt để bảo vệ người tiêu dùng trước sự biến động của thị trường toàn cầu.
• Thua lỗ của các OMC: Các công ty tiếp thị dầu khí đang phải đối mặt với mức lỗ hàng ngày khoảng 1.000 crore rupee do khoảng cách giữa chi phí nhập khẩu cao và việc kiểm soát giá bán trong nước.