أسعار البنزين والديزل قد تنخفض مع وصول النفط الخام الأرخص إلى المصافي الهندية
أشار وزير البترول والغاز الطبيعي الاتحادي، هارديپ سينغ بوري، إلى أن خفض أسعار التجزئة للبنزين والديزل أمر ممكن بمجرد وصول مخزونات النفط الخام الأقل سعراً إلى المصافي الهندية. وبينما تعكس الأسعار الحالية عمليات الشراء السابقة ذات التكلفة العالية، فإن وصول الواردات الأرخص قد يوفر إغاثة تشتد الحاجة إليها للمستهلكين الهنود.
تأثير الفجوة الزمنية: لماذا لم تنخفض الأسعار بعد
وخلال مؤتمر صحفي في سونبهادرا بولاية أوتار براديش، أوضح الوزير بوري أن أسعار التجزئة الحالية مرتبطة بمخزونات النفط الخام الموجودة بالفعل في النظام. وتقوم شركات تسويق النفط (OMCs) حالياً بمعالجة دفعات من الخام تم شراؤها بأسعار دولية مرتفعة.
وصرح بوري قائلاً: "في الوقت الحالي، تمتلك الشركات مخزونات من النفط الخام تم شراؤها بأسعار مرتفعة. وعندما يصل إليها الخام الذي تم شراؤه بأسعار أقل، ستكون هناك إمكانية لخفض أسعار الوقود". وهذا يفسر الفجوة الزمنية بين انخفاض مؤشرات النفط الخام العالمية والتعديل الفعلي للأسعار في محطات الوقود الهندية.
الدفاع عن تسعير الوقود وسط التقلبات العالمية
دافع الوزير عن استراتيجية التسعير التي تتبعها الحكومة، مشيراً إلى أن أسعار الوقود المحلية ظلت مستقرة نسبياً رغم التقلبات الشديدة في أسواق الطاقة العالمية والتوترات الجيوسياسية في الشرق الأوسط، لا سيما حول مضيق هرمز.
وقدم بوري عدة نقاط بيانات لدعم موقف الحكومة:
- استيعاب الضرائب: تحملت الحكومة عبئاً يقدر بنحو 10 روبيات لكل لتر على كل من البنزين والديزل من خلال تخفيضات متعددة في رسوم المكوس المركزية (لا سيما في نوفمبر 2021 ومايو 2022).
- مقارنة عالمية: زعم بوري أنه من بين 193 دولة عضواً في الأمم المتحدة، شهدت اليابان فقط زيادة أقل في أسعار البترول مقارنة بالهند.
- زيادات محدودة: وأشار إلى أن الارتفاع الفعلي في أسعار الوقود اقتصر على حوالي 7.60 روبية، مؤكداً أنه عند مقارنة ذلك بالتقلبات خلال الصراع الروسي الأوكراني عام 2022، لم تشهد الأسعار طفرة هائلة.
الضغوط المالية على شركات تسويق النفط
رغم الاستقرار المقدم للمستهلكين، سلط الوزير الضوء على الضغوط المالية الكبيرة التي تواجهها شركات تسويق النفط (OMCs). وكشف أن هذه الشركات تخسر حالياً ما يقرب من 1000 كرور روبية يومياً. وتأتي هذه الخسارة نتيجة لقرار الحكومة بحماية المستهلكين من وطأة الارتفاع الكبير في تكاليف النفط الخام، والضغوط الناجمة عن ضعف قيمة الروبية وارتفاع الأسعار العالمية.
وقد تسببت التوترات الجيوسياسية الأخيرة في غرب آسيا بالفعل في ارتفاع أسعار البنزين والديزل بنحو 7.5 روبية للتر الواحد، مما أثار مخاوف بشأن التضخم والخدمات اللوجستية وميزانيات الأسر.
النمو الاقتصادي والتنمية الإقليمية
وإلى جانب قطاع الطاقة، تطرق "بوري" إلى المشهد الاقتصادي الأوسع، مسلطاً الضوء على النمو السريع لولاية أوتار براديش وتنمية منطقة سونبهادرا. وأشار إلى أن دخل الفرد في سونبهادرا قد قفز من 43,000 روبية في عام 2018 إلى حوالي 1.2 لـك روبية اليوم. علاوة على ذلك، أشار إلى أن الناتج المحلي الإجمالي للولاية (GSDP) في أوتار براديش قد ارتفع من 13 لـك كرور روبية في 2016-17 إلى ما يقرب من 36 لـك كرور روبية، مما يساهم في مسار الهند نحو أن تصبح ثالث أكبر اقتصاد في العالم.
النقاط الرئيسية
- إمكانية تخفيف الأسعار: قد تنخفض أسعار الوقود بالتجزئة بمجرد نفاد مخزونات النفط الخام الحالية ذات التكلفة العالية ووصول واردات أرخص إلى المصافي.
- الدعم الحكومي: استوعبت الحكومة المركزية ما يقرب من 10 روبيات للتر الواحد من ضرائب الإنتاج لحماية المستهلكين من تقلبات السوق العالمية.
- خسائر شركات تسويق النفط (OMCs): تواجه شركات تسويق النفط خسارة يومية تبلغ حوالي 1000 كرور روبية بسبب الفجوة بين تكاليف الاستيراد المرتفعة والتسعير المحلي المنضبط.