ಅಗ್ಗದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಪೂರೈಕೆಯಾದಂತೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳು ಇಳಿಕೆಯಾಗಬಹುದು
ಕೇಂದ್ರ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಸಚಿವ ಹರ್ದೀಪ್ ಸಿಂಗ್ ಪುರಿ ಅವರು, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಚಿಲ್ಲರೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯ ದಾಸ್ತಾನುಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ಭಾರತೀಯ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳಿಗೆ (refineries) ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ದಾಸ್ತಾನುಗಳು ತಲುಪುವುದರ ಮೇಲೆ ಈ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬೆಲೆ ಇಳಿಕೆಯು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ.
ವಿಳಂಬಿತ ಪರಿಣಾಮ (Lag Effect): ಬೆಲೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಏಕೆ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ?
ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬೆಲೆಗಳು ಇಳಿಕೆಯಾಗುವ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಪಂಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಚಿವ ಪುರಿ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳು (OMCs) ಹಿಂದಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುತ್ತಿವೆ.
"ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವು ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿದಾಗ, ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಇಳಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ," ಎಂದು ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದ ಸೋನ್ಭದ್ರಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ಪುರಿ ತಿಳಿಸಿದರು. ಈ "ವಿಳಂಬಿತ ಪರಿಣಾಮ" (lag effect) ಎಂಬುದು ಉದ್ಯಮದ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಸ್ತವವಾಗಿದೆ; ಏಕೆಂದರೆ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಶಿಪ್ಮೆಂಟ್ಗಳಿಂದ ಸಿಗುವ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಅಂತಿಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು, ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರುವ ದುಬಾರಿ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಬಳಸ ಮುಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಜಾಗತಿಕ ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ನಡುವೆ ದೇಶೀಯ ಬೆಲೆ ನಿರ್ಧಾರದ ಸಮರ್ಥನೆ
ಹಣದುಬ್ಬರ ಮತ್ತು ಏರುತ್ತಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳ ಕುರಿತಾದ ಆತಂಕಗಳನ್ನು ಸಂಬೋಧಿಸುತ್ತಾ, ಇಂಧನ ಬೆಲೆ ನಿರ್ಧಾರದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರದ ಕ್ರಮವನ್ನು ಸಚಿವರು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು. ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿ (Strait of Hormuz) ಮತ್ತು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಸೇರಿದಂತೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಣಾಮದಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿಸಿದರು.
ಪೌರರಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾದ ಹಣಕಾಸಿನ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕುರಿತು ಪುರಿ ಅವರು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದರು:
- ಎಕ್ಸೈಸ್ ಸುಂಕದ ಕಡಿತ: ನವೆಂಬರ್ 2021, ಮೇ 2022 ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸುಂಕ ಕಡಿತಗಳ ಮೂಲಕ ಸರ್ಕಾರವು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎರಡರ ಮೇಲೂ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ ಸುಮಾರು ₹10 ರ ಹೊರೆ ಹೊತ್ತಿದೆ.
- ತುಲನಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಿರತೆ: ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯು ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ ಸುಮಾರು ₹7.60 ಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪುರಿ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು. ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ 193 ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಭಾರತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿದ್ದು ಕೇವಲ ಜಪಾನ್ ಮಾತ್ರ ಎಂದು ಅವರು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು.
- OMC ನಷ್ಟಗಳು: ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳು (OMCs) ಪ್ರಸ್ತುತ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ₹1,000 ಕೋಟಿ ಅಂದಾಜಿನ ಭಾರಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಭರಿಸುತ್ತಿವೆ.
ಆರ್ಥಿಕ ಸಂದರ್ಭ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆ
ಇಂಧನದ ಕುರಿತಾದ ಚರ್ಚೆಯು ವಿಶಾಲವಾದ ಸ್ಥೂಲ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಚಿತ್ರಣವನ್ನೂ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯಿಂದಾಗಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳು ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ ಸುಮಾರು ₹7.5 ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, 2022ರ ರಷ್ಯಾ-ಉಕ್ರೇನ್ ಸಂಘರ್ಷದ ನಂತರದ ನೈಜ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ನೀತಿමය ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪಗಳ ಮೂಲಕ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟಿಪ್ಪಣಿಯಲ್ಲಿ, ಸಚಿವರು ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೋನ್ಭದ್ರಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು. ಸೋನ್ಭದ್ರಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ ತಲಾ ಆದಾಯವು 2018ರಲ್ಲಿ ₹43,000 ಇತ್ತುವಿಕೆಯನ್ನು ಇಂದು ಸುಮಾರು ₹1.2 ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿಸಿದರು. ಇದು ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದ ವಿಶಾಲವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯದ ಒಟ್ಟು ಆಂತರಿಕ ಉತ್ಪನ್ನವು (GSDP) 2016-17ರಲ್ಲಿ ₹13 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ಇತ್ತುವಿಕೆಯನ್ನು ಈಗ ಸುಮಾರು ₹36 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿಗೆ ಏರಿದೆ.
ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು
- ಬೆಲೆ ಇಳಿಕೆಯ ಸಮಯ: ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ದಾಸ್ತಾನು ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅಗ್ಗದ ತೈಲದ ಸರಬರಾಜಿನ ಬದಲಾವಣೆಯಾದ ನಂತರ ಚಿಲ್ಲರೆ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಇಳಿಕೆಯಾಗಬಹುದು.
- ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿ: ಜಾಗತಿಕ ಏರಿಳಿತಗಳಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಎಕ್ಸೈಸ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಕಡಿತದ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ ಸುಮಾರು ₹10 ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸಿದೆ.
- OMC ಹಣಕಾಸಿನ ಒತ್ತಡ: ದೇಶೀಯ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳು (OMCs) ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು ₹1,000 ಕೋಟಿ ನಷ್ಟ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಗಮನಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ.