ಅಗ್ಗದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಭಾರತಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದಾಗ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳು ಇಳಿಕೆಯಾಗಬಹುದು
ಅಗ್ಗದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಆಮದುಗಳು ಭಾರತೀಯ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಚಿಲ್ಲರೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಕೇಂದ್ರ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಸಚಿವ ಹರ್ದೀಪ್ ಸಿಂಗ್ ಪುರಿ ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಜಾಗತಿಕ ಅಸ್ಥಿರತೆಯು ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ್ದರೂ, ಏರುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಯಿಂದ ದೇಶೀಯ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ಬಹುತೇಕ ರಕ್ಷಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.
ವಿಳಂಬ ಪರಿಣಾಮ (Lag Effect): ಬೆಲೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಏಕೆ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ?
ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ದರಗಳು ಇಳಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದರೂ, ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳು (OMCs) ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೊಂದಿರುವ ದಾಸ್ತಾನು ಕಾರಣದಿಂದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಪಂಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣದ ಪರಿಹಾರ ಸಿಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಚಿವ ಪುರಿ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಬೆಲೆಗೆ ಖರೀದಿಸಿದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ವಿವರಿಸಿದರು.
"ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಖರೀದಿಸಿದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವು ತಲುಪಿದಾಗ, ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ," ಎಂದು ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದ ಸೋನ್ಭದ್ರಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ಪುರಿ ತಿಳಿಸಿದರು. ಈ "ವಿಳಂಬ ಪರಿಣಾಮ" ಎಂದರೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ದುಬಾರಿ ದಾಸ್ತಾನು ಖಾಲಿಯಾದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಹೊಸ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಶಿಪ್ಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ನಂತರವಷ್ಟೇ ಅಗ್ಗದ ಜಾಗತಿಕ ತೈಲದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ ಎಂದರ್ಥ.
ಜಾಗತಿಕ ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ನಡುವೆ ಇಂಧನ ಬೆಲೆ ನಿರ್ಧಾರದ ಸಮರ್ಥನೆ
ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇರುವ ಆತಂಕಗಳನ್ನು ಸಂಬೋಧಿಸುತ್ತಾ, ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾದ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಬಳಿಯ ಅಡಚಣೆಗಳ ನಡುವೆ ಸರ್ಕಾರದ ಬೆಲೆ ನಿರ್ಧಾರದ ತಂತ್ರವನ್ನು ಸಚಿವರು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳು ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ ಸುಮಾರು ₹7.5 ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಈ ಏರಿಕೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಿಸಿದರು.
ದೇಶೀಯ ಬೆಲೆ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಕುರಿತು ಪುರಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದರು:
- ತೆರಿಗೆ ಹೊರೆಯನ್ನು ಭರಿಸುವುದು: ಕೇಂದ್ರ ಎಕ್ಸೈಸ್ ಸುಂಕಗಳಲ್ಲಿನ ಹಲವಾರು ಕಡಿತಗಳ ಮೂಲಕ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನವೆಂಬರ್ 2021 ಮತ್ತು ಮೇ 2022 ರಲ್ಲಿ) ಸರ್ಕಾರವು ಎರಡೂ ಇಂಧನಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ ಸುಮಾರು ₹10 ರಷ್ಟು ಹೊರೆಯನ್ನು ತಾನೇ ಭರಿಸಿದೆ.
- ಜಾಗತಿಕ ಹೋಲಿಕೆ: 193 ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಭಾರತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿರುವುದು ಕೇವಲ ಜಪಾನ್ ಮಾತ್ರ ಎಂದು ಪುರಿ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು.
- OMCಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಒತ್ತಡ: OMCs ಪ್ರಸ್ತುತ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ₹1,000 ಕೋಟಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಏರುತ್ತಿರುವ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರು ಭರಿಸುವಂತಾಗದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸರ್ಕಾರ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ.
ಆರ್ಥಿಕ ಸಂದರ್ಭ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ
ಸಚಿವರು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಸೂಚಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲು ಈ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡರು. ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು ₹7.60 ರಷ್ಟು ನಿರ್ವಹಣಾ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಿಸಿದರು ಮತ್ತು 2022 ರ ರಷ್ಯಾ-ಉಕ್ರೇನ್ ಸಂಘರ್ಷದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಬೆಲೆಗಳು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು.
ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತಾ, ಪುರಿ ಅವರು ಸೋನ್ಭದ್ರಾ ಪ್ರದೇಶದ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ಡೆಲ್ಟಾ ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರು. ಜಿಲ್ಲೆಯ ತಲಾ ಆದಾಯವು 2018 ರಲ್ಲಿ ₹43,000 ರಿಂದ ಇಂದು ಸುಮಾರು ₹1.2 ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿಸಿದರು. ಭಾರತವು ವಿಶ್ವದ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಾಗುವತ್ತ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುತ್ತಿರುವಾಗ, ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದ GSDP 2016-17 ರಲ್ಲಿ ₹13 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ಇದ್ದದ್ದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸುಮಾರು ₹36 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿಗೆ ಏರಿಕೆ ಕಂಡಿದ್ದು, ರಾಜ್ಯದ ಬೃಹತ್ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಅವರು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು.
ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು
- ಬೆಲೆ ಇಳಿಕೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆ: ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ದಾಸ್ತಾನುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಹೊಸದಾದ, ಅಗ್ಗದ ಆಮದುಗಳು ಬಂದ ನಂತರ ಚಿಲ್ಲರೆ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಇಳಿಕೆಯಾಗಬಹುದು.
- ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿಯ ಪಾತ್ರ: ಜಾಗತಿಕ ಅಸ್ಥಿರತೆಯಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ ಸುಮಾರು ₹10 ರಷ್ಟು ಎಕ್ಸೈಸ್ ಡ್ಯೂಟಿಯನ್ನು ಹೊರಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ.
- OMC ಸವಾಲುಗಳು: ಜಾಗತಿಕ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಬೆಲೆಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು ₹1,000 ಕೋಟಿಗಳಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ.