स्वस्त कच्चे तेल भारतात पोहोचल्यामुळे पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमती कमी होऊ शकतात
केंद्रीय पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्री हरदीप सिंह पुरी यांनी सूचित केले आहे की, स्वस्त कच्चे तेल आयात एकदा भारतीय रिफायनरीजपर्यंत पोहोचली की किरकोळ पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमतीत कपात होऊ शकते. जागतिक अस्थिरतेचा ऊर्जा बाजारावर परिणाम झाला असला तरी, वाढत्या खर्चाचा पूर्ण फटका देशांतर्गत ग्राहकांना बसण्यापासून सरकारने मोठ्या प्रमाणात संरक्षण दिले आहे, असा सरकारचा दावा आहे.
विलंब परिणाम (Lag Effect): किमती अद्याप का कमी झालेल्या नाहीत?
आंतरराष्ट्रीय कच्च्या तेलाच्या दरात घट होऊनही, तेल विपणन कंपन्यांकडे (OMCs) सध्या असलेल्या साठ्यामुळे पेट्रोल पंपावर त्वरित दिलासा मिळण्याची शक्यता कमी असल्याचे मंत्री पुरी यांनी स्पष्ट केले. रिफायनर्स सध्या ऐतिहासिक उच्च दराने खरेदी केलेल्या कच्च्या तेलाच्या साठ्यावर प्रक्रिया करत असल्याचे त्यांनी स्पष्ट केले.
उत्तर प्रदेशातील सोनभद्र येथे आयोजित पत्रकार परिषदेत पुरी म्हणाले, "जेव्हा कमी किमतीत खरेदी केलेले कच्चे तेल त्यांच्यापर्यंत पोहोचेल, तेव्हा इंधन किमती कमी होण्याची शक्यता आहे." या "विलंब परिणामाचा" (lag effect) अर्थ असा आहे की, जागतिक स्तरावरील स्वस्त तेलाचा फायदा किरकोळ किमतींमध्ये तेव्हाच दिसून येईल जेव्हा सध्याचा महागडा साठा संपेल आणि नवीन, कमी खर्चाच्या शिपमेंट्सवर प्रक्रिया केली जाईल.
जागतिक अस्थिरतेच्या पार्श्वभूमीवर इंधन किमतींचे समर्थन
अलीकडील दरवाढीबाबतच्या चिंतांचे निराकरण करताना, पश्चिम आशियातील भू-राजकीय तणाव आणि होर्मुझ सामुद्रधुनीजवळील व्यत्ययांच्या पार्श्वभूमीवर मंत्र्यांनी सरकारच्या किंमत धोरणाचे समर्थन केले. त्यांनी नमूद केले की, मध्य पूर्व संकट सुरू झाल्यापासून पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमतीत प्रति लिटर सुमारे ₹७.५ ची वाढ झाली असली तरी, जागतिक कलानुसार ही वाढ तुलनेने मर्यादित आहे.
पुरी यांनी देशांतर्गत किमतींच्या स्थिरतेबाबत काही महत्त्वाचे मुद्दे मांडले:
- कर भार सोसणे (Tax Absorptions): केंद्रीय उत्पादन शुल्कात (विशेषतः नोव्हेंबर २०२१ आणि मे २०२२ मध्ये) वारंवार केलेल्या कपातीद्वारे सरकारने दोन्ही इंधनांवर प्रति लिटर सुमारे ₹१० चा भार स्वतः सोसलेला आहे.
- जागतिक तुलना: पुरी यांनी दावा केला की, १९३ संयुक्त राष्ट्र सदस्य देशांपैकी केवळ जपानमध्ये भारतापेक्षा पेट्रोलियम किमतीत कमी वाढ झाली आहे.
- OMC आर्थिक ताण: त्यांनी खुलासा केला की, OMCs सध्या दररोज सुमारे ₹१,००० कोटींचा तोटा सहन करत आहेत, तरीही कच्च्या तेलाच्या वाढत्या किमतींचा संपूर्ण भार ग्राहकांवर पडू नये यासाठी सरकारने प्रयत्न केले आहेत.
आर्थिक संदर्भ आणि प्रादेशिक विकास
मंत्र्यांनी व्यापक आर्थिक निर्देशकांवर चर्चा करण्यासाठी या व्यासपीठाचा वापर केला. त्यांनी नमूद केले की इंधन दरवाढी मर्यादित पातळीवर, म्हणजेच सुमारे ₹७.६० पर्यंत ठेवली आहे आणि असा दावा केला की २०२२ मधील रशिया-युक्रेन संघर्षादरम्यान दिसलेल्या उच्चांकाच्या तुलनेत, वास्तविक अर्थाने किमती प्रभावीपणे स्थिर राहिल्या आहेत.
प्रादेशिक विकासाकडे लक्ष केंद्रित करताना, पुरी यांनी सोनभद्रच्या परिवर्तनावर प्रकाश टाकला आणि सरकारच्या डेल्टा रँकिंगमधील (Delta Ranking) त्याच्या वाढीचा उल्लेख केला. त्यांनी असे निदर्शनास आणून दिले की, या जिल्ह्याचे दरडोई उत्पन्न २०१८ मधील ₹४३,००० वरून आज अंदाजे ₹१.२ लाख पर्यंत वाढले आहे. भारत जगातील तिसरी सर्वात मोठी अर्थव्यवस्था बनण्याच्या दिशेने वाटचाल करत असताना, उत्तर प्रदेशच्या प्रचंड आर्थिक झेपवर त्यांनी अधिक भर दिला, ज्याचा GSDP २०१६-१७ मधील ₹१३ लाख कोटींवरून सध्या जवळजवळ ₹३६ लाख कोटींपर्यंत पोहोचला आहे.
मुख्य निष्कर्ष
- किंमत कमी होण्याची शक्यता: सध्याचा उच्च-किमतीचा कच्च्या तेलाचा साठा नवीन, स्वस्त आयातीद्वारे बदलला गेल्यानंतर किरकोळ इंधन दरवाढ कमी होऊ शकते.
- सरकारी अनुदानाची भूमिका: जागतिक अस्थिरतेपासून ग्राहकांचे संरक्षण करण्यासाठी केंद्र सरकारने प्रति लिटर सुमारे ₹१० इतक्या उत्पादन शुल्काचा (excise duties) भार स्वतः उचलला आहे.
- OMC आव्हाने: जागतिक खर्च आणि देशांतर्गत किंमत यातील तफावतीमुळे तेल विपणन कंपन्यांना (Oil marketing companies) दररोज सुमारे ₹१,००० कोटींचा मोठा तोटा सहन करावा लागत आहे.