I prezzi di benzina e diesel potrebbero scendere con l'arrivo in India di greggio più economico
Il Ministro dell'Unione per il Petrolio e il Gas Naturale, Hardeep Singh Puri, ha indicato che i prezzi al dettaglio di benzina e diesel potrebbero subire una riduzione una volta che le importazioni di greggio più economico raggiungeranno le raffinerie indiane. Sebbene la volatilità globale abbia colpito i mercati energetici, il governo sostiene che i consumatori nazionali siano stati ampiamente protetti dal pieno impatto dell'aumento dei costi.
L'effetto ritardo: perché i prezzi non sono ancora scesi
Nonostante un ammorbidimento delle quotazioni internazionali del greggio, il Ministro Puri ha chiarito che un sollievo immediato alla pompa è improbabile a causa delle scorte attualmente detenute dalle Oil Marketing Companies (OMC). Ha spiegato che le raffinerie stanno attualmente lavorando su stock di petrolio greggio acquistati a prezzi storici più elevati.
"Quando il greggio acquistato a prezzi inferiori arriverà a destinazione, ci sarà la possibilità di una riduzione dei prezzi del carburante", ha dichiarato Puri durante una conferenza stampa a Sonbhadra, Uttar Pradesh. Questo "effetto ritardo" significa che i benefici del petrolio globale più economico si rifletteranno sui prezzi al dettaglio solo una volta esaurite le attuali scorte costose e processate le nuove spedizioni a costo inferiore.
Difendere il prezzo del carburante contro la volatilità globale
Affrontando le preoccupazioni per i recenti aumenti di prezzo, il Ministro ha difeso la strategia di prezzo del governo in mezzo alle tensioni geopolitiche in Asia occidentale e alle interruzioni vicino allo Stretto di Hormuz. Ha osservato che, sebbene i prezzi di benzina e diesel siano aumentati di circa ₹7,5 al litro dall'inizio della crisi in Medio Oriente, questo incremento è relativamente limitato rispetto alle tendenze globali.
Puri ha evidenziato diversi punti chiave riguardanti la stabilità dei prezzi nazionali:
- Assorbimento delle tasse: Il governo ha assorbito un onere di circa ₹10 al litro su entrambi i carburanti attraverso molteplici riduzioni delle accise centrali (in particolare nel novembre 2021 e nel maggio 2022).
- Confronto globale: Puri ha affermato che, tra i 193 stati membri dell'ONU, solo il Giappone ha registrato un aumento dei prezzi del petrolio inferiore a quello dell'India.
- Pressione finanziaria sulle OMC: Ha rivelato che le OMC stanno attualmente affrontando perdite di circa ₹1.000 crore al giorno, eppure il governo ha lavorato per garantire che i consumatori non siano costretti a sostenere l'intero costo dell'aumento del greggio.
Contesto economico e sviluppo regionale
Il Ministro ha inoltre utilizzato la piattaforma per discutere di indicatori economici più ampi. Ha osservato che l'aumento dei prezzi del carburante è stato mantenuto a un livello gestibile di circa ₹7,60, affermando che, rispetto ai picchi registrati durante il conflitto Russia-Ucraina nel 2022, i prezzi sono rimasti effettivamente stabili in termini reali.
Spostando l'attenzione sulla crescita regionale, Puri ha evidenziato la trasformazione di Sonbhadra, notando la sua ascesa nel Delta Ranking del governo. Ha sottolineato che il reddito pro capite del distretto è passato da ₹43.000 nel 2018 a circa ₹1,2 lakh oggi. Ha inoltre evidenziato il massiccio salto economico dell'Uttar Pradesh, con il suo GSDP passato da ₹13 lakh crore nel 2016-17 a quasi ₹36 lakh crore attualmente, mentre l'India avanza verso il traguardo di diventare la terza economia più grande del mondo.
Punti chiave
- Potenziale riduzione dei prezzi: I prezzi al dettaglio del carburante potrebbero diminuire una volta che le attuali scorte di greggio ad alto costo saranno sostituite da importazioni più recenti e meno costose.
- Ruolo dei sussidi governativi: Il governo centrale ha assorbito quasi ₹10 al litro in accise per proteggere i consumatori dall'estrema volatilità globale.
- Sfide per le OMC: Le compagnie di marketing petrolifero (OMC) stanno gestendo perdite giornaliere significative di circa ₹1.000 crore a causa del divario tra i costi globali e i prezzi nazionali.