随着廉价原油运抵印度，汽油和柴油价格可能会下降

联邦石油和天然气部长 Hardeep Singh Puri 表示，一旦廉价的原油进口抵达印度炼油厂，零售汽油和柴油价格可能会有所下降。尽管全球市场的波动影响了能源市场，但政府坚称，国内消费者在很大程度上免受了成本上升带来的直接冲击。

滞后效应：为什么价格尚未下降

尽管国际原油价格有所回落，但 Puri 部长澄清说，由于石油营销公司 (OMCs) 目前持有的库存，加油站价格不太可能立即下调。他解释说，炼油厂目前正在处理以较高历史价格购买的原油库存。

“当以较低价格购买的原油运抵时，燃料价格有可能下降，”Puri 在北方邦松布德拉 (Sonbhadra, Uttar Pradesh) 的新闻发布会上表示。这种“滞后效应”意味着，只有在现有高价库存耗尽且新的低成本货源得到处理后，全球油价下跌带来的好处才会体现在零售价格上。

应对全球波动，捍卫燃料定价

针对近期价格上涨引发的担忧，部长在西亚地缘政治紧张局势以及霍尔木兹海峡附近出现中断的背景下，为政府的定价策略进行了辩护。他指出，尽管自中东危机爆发以来，汽油和柴油价格每升上涨了约 ₹7.5，但与全球趋势相比，这一涨幅相对有限。

Puri 强调了关于国内价格稳定的几个关键点：

• 税收吸收： 通过多次下调中央消费税（特别是在 2021 年 11 月和 2022 年 5 月），政府已为这两种燃料每升承担了约 ₹10 的负担。
• 全球对比： Puri 声称，在 193 个联合国成员国中，只有日本的石油价格涨幅低于印度。
• OMC 财务压力： 他透露，OMCs 目前每天面临约 ₹100 亿的亏损，但政府一直致力于确保消费者不必承担原油价格上涨带来的全部成本。

经济背景与区域发展

部长还利用该平台讨论了更广泛的经济指标。他指出，燃料价格的涨幅已控制在约 7.60 卢比的可控水平，并断言，与 2022 年俄乌冲突期间的高点相比，实际价格已基本保持稳定。

将焦点转向区域增长，Puri 强调了松巴德拉（Sonbhadra）的转型，并注意到其在政府 Delta 排名中的上升。他指出，该地区的人均收入已从 2018 年的 43,000 卢比飙升至如今的约 12 万卢比。他进一步强调了北方邦（Uttar Pradesh）巨大的经济飞跃，随着印度向成为世界第三大经济体迈进，其 GSDP 已从 2016-17 年度的 13 万亿卢比增长到目前的近 36 万亿卢比。

核心要点

• 降价潜力： 一旦当前的高成本原油库存被更新、更便宜的进口原油取代，零售燃料价格可能会有所回落。
• 政府补贴作用： 中央政府已承担了每升近 10 卢比的消费税，以保护消费者免受全球极端波动的影响。
• OMC 面临的挑战： 由于全球成本与国内定价之间的差距，石油营销公司（OMC）每天面临着约 100 亿卢比的巨额亏损。