Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ về đến Ấn Độ

Bộ trưởng Bộ Dầu khí Liên bang Hardeep Singh Puri đã cho biết giá bán lẻ xăng và dầu diesel có thể giảm khi các lô dầu thô nhập khẩu giá rẻ đến được các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ. Mặc dù sự biến động toàn cầu đã tác động đến thị trường năng lượng, chính phủ khẳng định rằng người tiêu dùng trong nước phần lớn đã được bảo vệ khỏi tác động trực tiếp từ việc chi phí tăng cao.

Hiệu ứng trễ: Tại sao giá vẫn chưa giảm

Mặc dù giá dầu thô quốc tế đang hạ nhiệt, Bộ trưởng Puri làm rõ rằng việc giảm giá ngay lập tức tại các trạm xăng là khó xảy ra do lượng hàng tồn kho hiện tại của các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMC). Ông giải thích rằng các nhà máy lọc dầu hiện đang xử lý các kho dự trữ dầu thô được mua với mức giá cao trong quá khứ.

"Khi dầu thô được mua với giá thấp hơn đến tay họ, có khả năng giá nhiên liệu sẽ giảm," ông Puri phát biểu trong một cuộc họp báo tại Sonbhadra, Uttar Pradesh. "Hiệu ứng trễ" này có nghĩa là lợi ích từ việc giá dầu toàn cầu rẻ hơn sẽ chỉ được thể hiện ở giá bán lẻ sau khi lượng hàng tồn kho đắt đỏ hiện tại được tiêu thụ hết và các lô hàng mới với chi phí thấp hơn được đưa vào xử lý.

Bảo vệ chính sách giá nhiên liệu trước sự biến động toàn cầu

Giải quyết những lo ngại về việc tăng giá gần đây, Bộ trưởng đã bảo vệ chiến lược định giá của chính phủ trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị ở Tây Á và những gián đoạn gần eo biển Hormuz. Ông lưu ý rằng mặc dù giá xăng và dầu diesel đã tăng khoảng 7,5 Rupee mỗi lít kể từ khi cuộc khủng hoảng Trung Đông bắt đầu, mức tăng này là tương đối hạn chế so với xu hướng toàn cầu.

Ông Puri đã nhấn mạnh một số điểm chính liên quan đến sự ổn định giá trong nước:

  • Hấp thụ thuế: Chính phủ đã gánh chịu mức chi phí khoảng 10 Rupee mỗi lít cho cả hai loại nhiên liệu thông qua nhiều lần cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt trung ương (đáng chú ý là vào tháng 11 năm 2021 và tháng 5 năm 2022).
  • So sánh toàn cầu: Ông Puri khẳng định rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
  • Áp lực tài chính của các OMC: Ông tiết lộ rằng các OMC hiện đang đối mặt với mức lỗ khoảng 1.000 crore Rupee mỗi ngày, tuy nhiên chính phủ đã nỗ lực để đảm bảo người tiêu dùng không phải gánh chịu toàn bộ chi phí do giá dầu thô tăng cao.

Bối cảnh kinh tế và phát triển khu vực

The Minister also used the platform to discuss broader economic indicators. He noted that the rise in fuel prices has been kept to a manageable level of about ₹7.60, asserting that compared to the heights seen during the Russia-Ukraine conflict in 2022, prices have effectively remained stable in real terms.

Shifting focus to regional growth, Puri highlighted the transformation of Sonbhadra, noting its rise in the government’s Delta Ranking. He pointed out that the district's per capita income has surged from ₹43,000 in 2018 to approximately ₹1.2 lakh today. He further underscored Uttar Pradesh's massive economic leap, with its GSDP rising from ₹13 lakh crore in 2016-17 to nearly ₹36 lakh crore currently, as India marches toward becoming the world's third-largest economy.

Key Takeaways

  • Price Reduction Potential: Retail fuel prices may ease once the current high-cost crude stocks are replaced by newer, cheaper imports.
  • Government Subsidy Role: The central government has absorbed nearly ₹10 per litre in excise duties to protect consumers from extreme global volatility.
  • OMC Challenges: Oil marketing companies are managing significant daily losses of around ₹1,000 crore due to the gap between global costs and domestic pricing.