Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ cập bến Ấn Độ
Bộ trưởng Bộ Dầu khí Liên bang Hardeep Singh Puri đã ra tín hiệu rằng giá bán lẻ xăng và dầu diesel có thể sẽ giảm trong tương lai gần. Sự giảm giá tiềm năng này phụ thuộc vào việc các lô dầu thô giá thấp hơn cập bến các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ để thay thế cho các kho dự trữ chi phí cao hiện tại.
Hiệu ứng trễ: Tại sao giá vẫn chưa giảm
Mặc dù giá dầu thô quốc tế đã hạ nhiệt, Bộ trưởng Puri làm rõ rằng lợi ích sẽ không đến ngay lập tức. Hiện tại, các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) đang xử lý lượng hàng tồn kho dầu thô đã được mua với mức giá cao hơn đáng kể.
"Hiện tại, các công ty đang có lượng dự trữ dầu thô được mua với giá cao hơn. Khi lượng dầu thô mua với giá thấp hơn đến tay họ, khả năng giảm giá nhiên liệu là có thể," ông Puri phát biểu trong một cuộc họp báo tại Sonbhadra, Uttar Pradesh. Giai đoạn chuyển đổi này rất quan trọng đối với các OMCs khi họ phải đối mặt với sự biến động của thị trường năng lượng toàn cầu và những căng thẳng địa chính trị đang ảnh hưởng đến các tuyến cung ứng như eo biển Hormuz.
Bảo vệ chính sách giá trong nước giữa bối cảnh biến động toàn cầu
Giải quyết những lo ngại về chi phí tăng cao, Bộ trưởng đã bảo vệ chiến lược định giá của chính phủ, lưu ý rằng Ấn Độ đã quản lý sự ổn định giá nhiên liệu tốt hơn hầu hết các quốc gia khác. Ông chỉ ra rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn so với Ấn Độ.
Ông Puri nhấn mạnh rằng mức tăng tổng thể của giá xăng và dầu diesel chỉ giới hạn ở khoảng 7,60 ₹/lít. Ông cũng nhấn mạnh thêm rằng chính phủ Modi đã tích cực can thiệp để bảo vệ người tiêu dùng bằng cách giảm thuế tiêu thụ đặc biệt trung ương vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022, và gần đây nhất là hấp thụ hiệu quả mức gánh nặng khoảng 10 ₹/lít cho cả hai loại nhiên liệu.
Bất chấp những can thiệp này, Bộ trưởng lưu ý rằng các OMCs hiện đang phải đối mặt với áp lực tài chính đáng kể, thua lỗ khoảng 1.000 crore ₹ mỗi ngày do sự chênh lệch giữa chi phí toàn cầu và mức trần giá trong nước.
Căng thẳng địa chính trị và áp lực lạm phát
Sự gia tăng đột biến của giá nhiên liệu gần đây—tăng khoảng 7,5 ₹ mỗi lít kể từ khi cuộc khủng hoảng ở Trung Đông leo thang—đã dấy lên những lo ngại về lạm phát và chi phí logistics. Giá nhiên liệu cao hơn tác động trực tiếp đến chuỗi cung ứng và ngân sách hộ gia đình, tạo ra hiệu ứng dây chuyền trên toàn nền kinh tế. Các chuyên gia trong ngành lưu ý rằng sự kết hợp giữa giá dầu thô tăng cao và đồng Rupee Ấn Độ yếu đi tiếp tục làm thu hẹp biên lợi nhuận của các công ty marketing dầu khí (OMC), khiến việc nhập được nguồn dầu thô rẻ hơn trở thành một nhu cầu thiết yếu để ổn định thị trường.
Tăng trưởng Kinh tế và Phát triển Khu vực
Bên cạnh lĩnh vực năng lượng, Bộ trưởng cũng đề cập đến quỹ đạo kinh tế rộng lớn hơn của Ấn Độ, khẳng định quốc gia này đang vững bước tiến tới mục tiêu trở thành nền kinh tế lớn thứ ba thế giới. Ông cũng nhấn mạnh sự chuyển đổi kinh tế của Sonbhadra, lưu ý rằng thu nhập bình quân đầu người tại đây đã tăng vọt từ 43.000 ₹ vào năm 2018 lên khoảng 1,2 lakh ₹ hiện nay. Ông cũng cho biết GSDP của Uttar Pradesh đã tăng từ 13 lakh crore ₹ trong giai đoạn 2016-17 lên gần 36 lakh crore ₹, cho thấy sự phát triển khu vực đáng kể.
Các điểm chính cần lưu ý
- Tiềm năng giảm giá: Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi các nhà máy lọc dầu bắt đầu chế biến các lô dầu thô mới hơn, rẻ hơn hiện đang trong quá trình vận chuyển.
- Trợ cấp Chính phủ: Chính phủ trung ương đã hấp thụ gần 10 ₹ mỗi lít thuế tiêu thụ đặc biệt để bảo vệ người tiêu dùng trước sự biến động cực đoan của thị trường toàn cầu.
- Áp lực tài chính của OMC: Các công ty marketing dầu khí đang phải đối mặt với mức lỗ hàng ngày khoảng 1.000 crore ₹ do chi phí thu mua cao và những gián đoạn địa chính trị.