أسعار البنزين والديزل قد تنخفض مع وصول النفط الخام الأرخص إلى الهند
أشار وزير البترول والغاز الطبيعي في الاتحاد، هارديب سينغ بوري، إلى أن أسعار التجزئة للبنزين والديزل قد تشهد انخفاضاً في المستقبل القريب. ويعتمد هذا التخفيف المحتمل على وصول شحنات من النفط الخام بأسعار أقل إلى المصافي الهندية لتحل محل المخزونات الحالية ذات التكلفة العالية.
تأثير التأخير: لماذا لم تنخفض الأسعار بعد؟
بينما شهدت أسعار النفط الخام العالمية تراجعاً، أوضح الوزير بوري أن الفوائد لن تكون فورية. ففي الوقت الحالي، تقوم شركات تسويق النفط (OMCs) بمعالجة مخزونات من النفط الخام تم شراؤها بأسعار أعلى بكثير.
وصرح بوري خلال مؤتمر صحفي في سونبهادرا، ولاية أوتار براديش، قائلاً: "في الوقت الحالي، تمتلك الشركات مخزونات من النفط الخام تم شراؤها بأسعار مرتفعة. وعندما يصل إليها النفط الخام الذي تم شراؤه بأسعار أقل، ستكون هناك إمكانية لخفض أسعار الوقود". وتعد هذه الفترة الانتقالية حاسمة لشركات تسويق النفط (OMCs) بينما تتعامل مع تقلبات أسواق الطاقة العالمية والتوترات الجيوسياسية التي تؤثر على طرق الإمداد مثل مضيق هرمز.
الدفاع عن التسعير المحلي وسط التقلبات العالمية
وفي معرض رده على المخاوف بشأن ارتفاع التكاليف، دافع الوزير عن استراتيجية التسعير الحكومية، مشيراً إلى أن الهند نجحت في إدارة استقرار أسعار الوقود بشكل أفضل من معظم الدول. وأوضح أنه من بين 193 دولة عضواً في الأمم المتحدة، شهدت اليابان فقط زيادة أقل في أسعار البترول مقارنة بالهند.
وسلط بوري الضوء على أن الارتفاع الإجمالي في أسعار البنزين والديزل اقتصر على حوالي 7.60 روبية لكل لتر. كما أكد أن حكومة مودي تدخلت بنشاط لحماية المستهلكين من خلال خفض الضرائب المركزية في نوفمبر 2021، ومايو 2022، ومؤخراً، حيث تحملت فعلياً عبئاً يقدر بنحو 10 روبية لكل لتر لكلا النوعين من الوقود.
ورغم هذه التدخلات، أشار الوزير إلى أن شركات تسويق النفط (OMCs) تواجه حالياً ضغوطاً مالية كبيرة، حيث تخسر حوالي 1000 كرور روبية يومياً بسبب عدم التوافق بين التكاليف العالمية وسقوف الأسعار المحلية.
التوترات الجيوسياسية والضغوط التضخمية
The recent spike in fuel prices—rising by about ₹7.5 per litre since the escalation of the Middle East crisis—has raised alarms regarding inflation and logistics costs. Higher fuel prices directly impact supply chains and household budgets, creating a ripple effect across the economy. Industry experts have noted that the combination of elevated crude prices and a weaker Indian Rupee continues to squeeze the margins of OMCs, making the arrival of cheaper crude a vital necessity for market stability.
Economic Growth and Regional Development
Beyond energy, the Minister touched upon India's broader economic trajectory, stating the nation is steadily moving toward becoming the world’s third-largest economy. He also highlighted the economic transformation of Sonbhadra, noting its per capita income has surged from ₹43,000 in 2018 to approximately ₹1.2 lakh today. He also noted that Uttar Pradesh’s GSDP has grown from ₹13 lakh crore in 2016-17 to nearly ₹36 lakh crore, showcasing significant regional development.
Key Takeaways
- Price Reduction Potential: Petrol and diesel rates may decrease once refineries begin processing newer, cheaper crude oil stocks currently in transit.
- Government Subsidy: The central government has absorbed nearly ₹10 per litre in excise duties to shield consumers from extreme global volatility.
- OMC Financial Stress: Oil marketing companies are facing daily losses of roughly ₹1,000 crore due to high procurement costs and geopolitical disruptions.