أسعار البنزين والديزل قد تنخفض مع وصول النفط الخام الأرخص إلى الهند
أشار وزير البترول والغاز الطبيعي الاتحادي، هارديپ سينغ بوري، إلى أن أسعار التجزئة للبنزين والديزل قد تشهد انخفاضاً في المستقبل القريب. ويعتمد هذا التخفيف المحتمل على وصول مخزونات النفط الخام بأسعار أقل إلى المصافي الهندية، والتي لا تزال تعالج حالياً مخزونات أكثر تكلفة.
تأثير التأخير: لماذا لم تنخفض الأسعار بعد؟
بينما شهدت أسعار النفط الخام العالمية تراجعاً، أوضح الوزير بوري أن الفوائد لن تكون فورية للمستهلك النهائي. ففي الوقت الحالي، تقوم شركات تسويق النفط (OMCs) بمعالجة مخزونات من النفط الخام تم شراؤها بأسعار دولية أعلى بكثير.
وأشار الوزير إلى أنه بمجرد استنفاد هذه المخزونات عالية التكلفة ووصول النفط الخام الأرخص الذي تم شراؤه مؤخراً إلى المصافي، سيكون هناك احتمال كبير لانخفاض أسعار الوقود في محطات التعبئة. ويعد هذا التأخير واقعاً تشغيلياً معتاداً في صناعة تكرير النفط، حيث تملي دورات المخزون تكلفة المنتج النهائي.
الدفاع عن استقرار أسعار الوقود المحلية
وفي معرض رده على المخاوف المتعلقة بتقلبات السوق العالمية والتوترات الجيوسياسية في الشرق الأوسط — لا سيما حول مضيق هرمز — دافع بوري عن استراتيجية التسعير التي تتبعها الحكومة. وجادل بأن الهند تمكنت من الحفاظ على أسعار وقود مستقرة نسبياً مقارنة بمعظم دول العالم.
وتشمل نقاط البيانات الرئيسية التي قدمها الوزير ما يلي:
- زيادات محدودة: اقتصر الارتفاع الإجمالي في أسعار البنزين والديزل على حوالي 7.60 روبية لكل لتر.
- تحمل الضرائب: تحملت الحكومة المركزية عبئاً يقدر بنحو 10 روبيات لكل لتر لكلا الوقودين من خلال تخفيضات متعددة في رسوم المكوس المركزية (لا سيما في نوفمبر 2021 ومايو 2022).
- مقارنة عالمية: زعم بوري أنه من بين 193 دولة عضواً في الأمم المتحدة، لم تشهد اليابان فقط زيادة في أسعار البترول أقل مما شهدته الهند.
الضغوط المالية على شركات تسويق النفط
كما سلط الوزير الضوء على الضغوط المالية الهائلة التي تتعرض لها شركات تسويق النفط (OMCs). فبسبب التقلبات في أسواق الطاقة العالمية وارتفاع تكلفة النفط الخام، تواجه هذه الشركات حالياً خسائر تبلغ حوالي 1000 كرور روبية يومياً.
Despite these massive losses, the government has stepped in to shield consumers from the full brunt of rising international costs. This intervention is critical as recent price hikes of around ₹7.5 per litre, triggered by Middle East tensions, have threatened to drive up inflation, transport costs, and logistical expenses across the country.
Economic Context and Regional Growth
Beyond energy, the Minister touched upon India's broader economic trajectory and regional development. He highlighted the significant growth of Uttar Pradesh, noting its GSDP rose from ₹13 lakh crore in 2016-17 to nearly ₹36 lakh crore. He also pointed to Sonbhadra as a success story, where per capita income has surged from ₹43,000 in 2018 to approximately ₹1.2 lakh today, signaling a shift away from its former status as a backward district.
Key Takeaways
- Delayed Relief: Retail fuel prices may decrease only after current high-cost crude stocks are processed and cheaper crude reaches refineries.
- Government Subsidy: The government has absorbed nearly ₹10 per litre in excise duties to prevent extreme price volatility for consumers.
- OMC Strain: Oil marketing companies are navigating severe financial stress, reporting daily losses of roughly ₹1,000 crore.