أسعار البنزين والديزل قد تنخفض مع وصول النفط الخام الأرخص إلى الهند
أشار وزير البترول والغاز الطبيعي في الاتحاد، هارديپ سينغ بوري، إلى أن أسعار التجزئة للبنزين والديزل قد تشهد انخفاضاً في المستقبل القريب. ويعتمد هذا التخفيف المحتمل على وصول شحنات من النفط الخام بأسعار أقل إلى المصافي الهندية لتحل محل المخزونات الحالية ذات التكلفة العالية.
تأثير الفجوة الزمنية: لماذا لم تنخفض الأسعار بعد؟
بينما شهدت أسعار النفط الخام العالمية تراجعاً، أوضح الوزير بوري أن أسعار الوقود المحلية لن تعكس هذه التغييرات على الفور. ففي الوقت الحالي، تقوم شركات تسويق النفط (OMCs) بمعالجة مخزونات كبيرة من النفط الخام التي تم شراؤها بأسعار أعلى بكثير.
ويخضع الانتقال إلى تكاليف طاقة أرخص لفجوة زمنية. وصرح بوري خلال مؤتمر صحفي في سونبهادرا قائلاً: "عندما يصل النفط الخام الذي تم شراؤه بأسعار أقل [إلى الشركات]، فمن المحتمل أن تنخفض أسعار الوقود". ويعد هذا التأخير ضرورة هيكلية، حيث تعمل المصافي على استهلاك المخزونات الحالية ذات التكلفة العالية قبل أن تتمكن من تمرير فوائد الواردات الأرخص إلى المستهلك النهائي.
الدفاع عن تسعير الوقود وسط التقلبات العالمية
وفي معرض رده على المخاوف المتعلقة بالتضخم وارتفاع تكاليف النقل، دافع الوزير عن تعامل الحكومة مع تسعير الوقود. وجادل بأن الهند تمكنت من إبقاء تقلبات الأسعار تحت السيطرة نسبياً رغم التوترات الجيوسياسية الشديدة، لا سيما في الشرق الأوسط وحول مضيق هرمز.
وسلط بوري الضوء على عدة نقاط رئيسية تتعلق بآلية التسعير المحلية:
- تخفيضات الرسوم: تحملت الحكومة عبئاً يقدر بنحو 10 روبيات لكل لتر على كل من البنزين والديزل من خلال تخفيضات ضريبة الإنتاج التي تم تنفيذها في نوفمبر 2021، ومايو 2022، ومؤخراً.
- مقارنة عالمية: زاعماً أن أداء الهند كان أفضل من معظم الدول، أشار بوري إلى أنه من بين 193 دولة عضواً في الأمم المتحدة، لم تشهد اليابان فقط زيادة في أسعار البترول أقل مما شهدته الهند.
- تأثير محدود: وأكد أن الارتفاع الإجمالي في أسعار الوقود اقتصر على حوالي 7.60 روبية لكل لتر، مما حافظ فعلياً على استقرار الأسعار مقارنة بالمستويات التي شوهدت خلال ذروة الصراع الروسي الأوكراني في عام 2022.
الضغط على شركات تسويق النفط (OMCs)
على الرغم من جهود الحكومة لحماية المستهلكين، لا تزال الضغوط المالية على شركات تسويق النفط (OMCs) شديدة. وكشف الوزير أن شركات النفط تتكبد حالياً خسائر تبلغ حوالي 1000 كرور روبية يومياً. وينتج هذا الضغط المالي عن مزيج من ارتفاع تكاليف النفط الخام، والاضطرابات الجيوسياسية في غرب آسيا، وضعف الروبية، مما يؤدي مجتمعاً إلى الضغط على هوامش ربح المصفين المحليين.
النمو الاقتصادي والتنمية الإقليمية
وإلى جانب قطاع الطاقة، تطرق الوزير إلى المسار الاقتصادي الأوسع للهند والتقدم الإقليمي. وأشار إلى أن الهند تتقدم بثبات نحو أن تصبح ثالث أكبر اقتصاد في العالم. وأشاد بشكل خاص بتنمية سونبهادرا، مشيراً إلى أن دخل الفرد فيها قفز من 43,000 روبية في عام 2018 إلى حوالي 1.2 لاخ روبية اليوم. كما أشار إلى القفزة الاقتصادية الهائلة لولاية أوتار براديش، حيث ارتفع الناتج المحلي الإجمالي للولاية (GSDP) من 13 لاخ كرور روبية في 2016-17 إلى ما يقرب من 36 لاخ كرور روبية في السنوات الأخيرة.
النقاط الرئيسية
- توقيت الإغاثة: تعتمد تخفيضات أسعار الوقود بالتجزئة على وصول مخزونات النفط الخام الأرخص ثمناً والتي هي حالياً في طريقها إلى المصافي الهندية.
- التدخل الحكومي: استوعبت الحكومة المركزية تكلفة قدرها 10 روبيات لكل لتر من خلال تخفيضات مختلفة في ضريبة الإنتاج لتقليل حدة التقلبات العالمية.
- الضغط المالي: تواجه شركات تسويق النفط (OMCs) ضغوطاً تشغيلية كبيرة، حيث سجلت خسائر يومية تقترب من 1000 كرور روبية بسبب تقلبات السوق.