Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ cập bến Ấn Độ
Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã cho biết giá bán lẻ xăng và dầu diesel có thể sẽ giảm trong tương lai gần. Sự giảm giá tiềm năng này phụ thuộc vào việc các lô dầu thô giá thấp hơn cập bến các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ để thay thế cho các kho dự trữ chi phí cao hiện tại.
Hiệu ứng trễ: Tại sao giá vẫn chưa giảm
Mặc dù giá dầu thô toàn cầu đã hạ nhiệt, Bộ trưởng Puri giải thích rằng giá nhiên liệu trong nước sẽ không phản ánh ngay lập tức những thay đổi này. Hiện tại, các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) đang xử lý lượng lớn hàng tồn kho dầu thô được mua với mức giá cao hơn đáng kể.
Quá trình chuyển đổi sang chi phí năng lượng rẻ hơn sẽ chịu ảnh hưởng bởi độ trễ thời gian. "Khi dầu thô được mua với giá thấp hơn đến tay [the companies], có khả năng giá nhiên liệu sẽ giảm," ông Puri phát biểu trong một cuộc họp báo tại Sonbhadra. Sự chậm trễ này là một tất yếu về mặt cấu trúc khi các nhà máy lọc dầu phải xử lý hết lượng hàng tồn kho chi phí cao hiện có trước khi có thể chuyển lợi ích từ việc nhập khẩu giá rẻ đến người tiêu dùng cuối cùng.
Bảo vệ chính sách giá nhiên liệu giữa bối cảnh biến động toàn cầu
Giải quyết những lo ngại về lạm phát và chi phí vận tải tăng cao, Bộ trưởng đã lên tiếng bảo vệ cách chính phủ điều hành giá nhiên liệu. Ông lập luận rằng Ấn Độ đã kiểm soát tương đối tốt sự biến động giá cả bất chấp những căng thẳng địa chính trị cực độ, đặc biệt là ở Trung Đông và khu vực eo biển Hormuz.
Ông Puri đã nhấn mạnh một số điểm chính liên quan đến cơ chế định giá trong nước:
- Giảm thuế: Chính phủ đã gánh chịu mức chi phí khoảng ₹10 mỗi lít cho cả xăng và dầu diesel thông qua các đợt cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt được thực hiện vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây nhất.
- So sánh toàn cầu: Khẳng định Ấn Độ đã thực hiện tốt hơn hầu hết các quốc gia, ông Puri lưu ý rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
- Tác động hạn chế: Ông khẳng định rằng mức tăng tổng thể của giá nhiên liệu chỉ giới hạn ở khoảng ₹7,60 mỗi lít, giúp giữ giá ổn định một cách hiệu quả khi so với mức giá trong thời điểm cao trào của cuộc xung đột Nga-Ukraine vào năm 2022.
Áp lực lên các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs)
Mặc dù chính phủ đã có những nỗ lực nhằm bảo vệ người tiêu dùng, áp lực tài chính lên các công ty marketing dầu khí (OMCs) vẫn còn rất lớn. Bộ trưởng tiết lộ rằng các công ty dầu khí hiện đang chịu mức lỗ khoảng 1.000 crore ₹ mỗi ngày. Áp lực tài chính này bắt nguồn từ sự kết hợp giữa chi phí dầu thô tăng cao, những gián đoạn địa chính trị ở Tây Á và sự suy yếu của đồng rupee, tất cả cùng lúc làm thu hẹp biên lợi nhuận của các nhà lọc dầu trong nước.
Tăng trưởng Kinh tế và Phát triển Khu vực
Bên cạnh lĩnh vực năng lượng, Bộ trưởng cũng đề cập đến quỹ đạo kinh tế rộng lớn hơn và sự tiến bộ của các khu vực tại Ấn Độ. Ông lưu ý rằng Ấn Độ đang vững bước tiến tới mục tiêu trở thành nền kinh tế lớn thứ ba thế giới. Ông đặc biệt ca ngợi sự phát triển của Sonbhadra, lưu ý rằng thu nhập bình quân đầu người tại đây đã tăng vọt từ 43.000 ₹ vào năm 2018 lên khoảng 1,2 lakh ₹ hiện nay. Ông cũng chỉ ra bước nhảy vọt kinh tế khổng lồ của bang Uttar Pradesh, với GSDP tăng từ 13 lakh crore ₹ trong giai đoạn 2016-17 lên gần 36 lakh crore ₹ trong những năm gần đây.
Các điểm chính cần lưu ý
- Thời điểm giảm giá: Việc cắt giảm giá nhiên liệu bán lẻ phụ thuộc vào thời điểm các lô dầu thô giá rẻ đang trên đường vận chuyển đến các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ cập bến.
- Sự can thiệp của Chính phủ: Chính phủ trung ương đã gánh chịu mức chi phí 10 ₹ mỗi lít thông qua các đợt cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt khác nhau nhằm giảm thiểu sự biến động toàn cầu.
- Áp lực tài chính: Các OMCs đang đối mặt với áp lực vận hành đáng kể, báo cáo mức lỗ hàng ngày gần 1.000 crore ₹ do những biến động của thị trường.