చౌకైన ముడి చమురు భారత్కు చేరుతున్నందున పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ ధరలు తగ్గే అవకాశం ఉంది
రిటైల్ పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ ధరలు సమీప భవిష్యత్తులో తగ్గే అవకాశం ఉందని కేంద్ర పెట్రోలియం మరియు సహజ వాయువు మంత్రి హర్దీప్ సింగ్ పూరి సూచించారు. ప్రస్తుత అధిక ధరల నిల్వలకు బదులుగా, తక్కువ ధర కలిగిన ముడి చమురు షిప్మెంట్లు భారతీయ రిఫైనరీలకు చేరుకోవడంపై ఈ సంభావ్య ఉపశమనం ఆధారపడి ఉంటుంది.
ఆలస్య ప్రభావం (Lag Effect): ధరలు ఇంకా ఎందుకు తగ్గలేదు?
ప్రపంచవ్యాప్తంగా ముడి చమురు ధరలు తగ్గినప్పటికీ, దేశీయ ఇంధన ధరలు ఈ మార్పులను వెంటనే ప్రతిబింబించవని మంత్రి పూరి వివరించారు. ప్రస్తుతం, ఆయిల్ మార్కెటింగ్ కంపెనీలు (OMCs) గణనీయంగా ఎక్కువ ధరలకు కొనుగోలు చేసిన భారీ ముడి చమురు నిల్వలను ప్రాసెస్ చేస్తున్నాయి.
చౌకైన ఇంధన ఖర్చులకు మారడం అనేది కొంత సమయం పడుతుంది. "తక్కువ ధరలకు కొనుగోలు చేసిన ముడి చమురు [కంపెనీలకు] చేరుకున్నప్పుడు, ఇంధన ధరలు తగ్గే అవకాశం ఉంది," అని సోన్భద్రలో జరిగిన విలేకరుల సమావేశంలో పూరి పేర్కొన్నారు. చౌకైన దిగుమతుల ప్రయోజనాలను వినియోగదారులకు అందించే ముందు, రిఫైనరీలు ప్రస్తుతం ఉన్న అధిక ధరల నిల్వలను వినియోగించుకోవాల్సి ఉంటుంది కాబట్టి ఈ ఆలస్యం ఒక నిర్మాణాత్మక అవసరం.
ప్రపంచ అనిశ్చితి మధ్య ఇంధన ధరల విధానాన్ని సమర్థించడం
ద్రవ్యోల్బణం మరియు పెరుగుతున్న రవాణా ఖర్చులపై ఆందోళనలను ప్రస్తావిస్తూ, ఇంధన ధరల విషయంలో ప్రభుత్వం తీసుకుంటున్న చర్యలను మంత్రి సమర్థించారు. ముఖ్యంగా మధ్యప్రాచ్యం మరియు హార్ముజ్ జలసంధి ప్రాంతాల్లో తీవ్రమైన భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతలు ఉన్నప్పటికీ, ధరల హెచ్చుతగ్గులను భారత్ సాపేక్షంగా అదుపులో ఉంచగలిగిందని ఆయన వాదించారు.
దేశీయ ధరల యంత్రాంగం గురించి పూరి కొన్ని కీలక అంశాలను హైలైట్ చేశారు:
- పన్ను తగ్గింపులు: నవంబర్ 2021, మే 2022 మరియు ఇటీవల అమలు చేసిన ఎక్సైజ్ డ్యూటీ కోత ద్వారా ప్రభుత్వం పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ రెండింటిపై లీటరుకు సుమారు ₹10 భారాన్ని భరించింది.
- ప్రపంచంతో పోలిక: భారత్ చాలా దేశాల కంటే మెరుగ్గా పనిచేసిందని పేర్కొంటూ, 193 ఐక్యరాజ్యసమితి సభ్య దేశాలలో జపాన్ మాత్రమే భారత్ కంటే తక్కువ పెట్రోలియం ధరల పెరుగుదలను చూసిందని పూరి తెలిపారు.
- పరిమిత ప్రభావం: ఇంధన ధరల మొత్తం పెరుగుదల లీటరుకు సుమారు ₹7.60 కి పరిమితమైందని, 2022లో రష్యా-ఉక్రెయిన్ యుద్ధం తీవ్రంగా ఉన్న సమయంలో ఉన్న ధరలతో పోలిస్తే ధరలను సమర్థవంతంగా స్థిరంగా ఉంచామని ఆయన స్పష్టం చేశారు.
ఆయిల్ మార్కెటింగ్ కంపెనీలపై (OMCs) ఒత్తిడి
వినియోగదారులను రక్షించడానికి ప్రభుత్వం చేస్తున్న ప్రయత్నాలు ఉన్నప్పటికీ, OMCs పై ఆర్థిక ఒత్తిడి తీవ్రంగా ఉంది. చమురు కంపెనీలు ప్రస్తుతం రోజుకు సుమారు ₹1,000 కోట్ల నష్టాలను ఎదుర్కొంటున్నాయని మంత్రి వెల్లడించారు. పెరిగిన ముడి చమురు ధరలు, పశ్చిమ ఆసియాలో భౌగోళిక రాజకీయ అస్థిరత మరియు బలహీనపడిన రూపాయి వంటి అంశాల కలయిక వల్ల ఈ ఆర్థిక ఒత్తిడి ఏర్పడుతోంది, ఇవి దేశీయ రిఫైనర్ల లాభాల మార్జిన్లను తగ్గిస్తున్నాయి.
ఆర్థిక వృద్ధి మరియు ప్రాంతీయ అభివృద్ధి
ఇంధన రంగంతో పాటు, మంత్రి భారతదేశం యొక్క విస్తృత ఆర్థిక గమనం మరియు ప్రాంతీయ పురోగతి గురించి ప్రస్తావించారు. ప్రపంచంలోనే మూడవ అతిపెద్ద ఆర్థిక వ్యవస్థగా మారే దిశగా భారతదేశం స్థిరంగా ముందుకు సాగుతోందని ఆయన పేర్కొన్నారు. ఆయన ప్రత్యేకంగా సోన్భద్ర అభివృద్ధిని కొనియాడారు, అక్కడ తలసరి ఆదాయం 2018లో ₹43,000 నుండి నేడు సుమారు ₹1.2 లక్షలకు పెరిగిందని పేర్కొన్నారు. ఉత్తరప్రదేశ్ సాధించిన భారీ ఆర్థిక వృద్ధిని కూడా ఆయన ചൂണ്ടിക്കാటారు, అక్కడ GSDP 2016-17లో ₹13 లక్షల కోట్ల నుండి ఇటీవలి సంవత్సరాల్లో దాదాపు ₹36 లక్షల కోట్లకు పెరిగింది.
ముఖ్య అంశాలు
- తగ్గింపు సమయం: రిటైల్ ఇంధన ధరల తగ్గింపు అనేది ప్రస్తుతం భారతీయ రిఫైనరీలకు చేరుతున్న చౌకైన ముడి చమురు నిల్వల రాకపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
- ప్రభుత్వ జోక్యం: ప్రపంచ మార్కెట్ అస్థిరతను తగ్గించడానికి కేంద్ర ప్రభుత్వం వివిధ ఎక్సైజ్ డ్యూటీ తగ్గింపుల ద్వారా లీటరుకు ₹10 ఖర్చును భరించింది.
- ఆర్థిక ఒత్తిడి: మార్కెట్ హెచ్చుతగ్గుల వల్ల OMCs గణనీయమైన నిర్వహణ ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటున్నాయి మరియు రోజుకు దాదాపు ₹1,000 కోట్ల నష్టాలను నమోదు చేస్తున్నాయి.