Ceny benzyny i oleju napędowego mogą spaść wraz z dotarciem tańszej ropy do Indii

Minister ds. Ropy Naftowej i Gazu Naturalnego, Hardeep Singh Puri, zasugerował, że ceny detaliczne benzyny i oleju napędowego mogą spaść w najbliższej przyszłości. Ta potencjalna ulga zależy od dotarcia do indyjskich rafinerii transportów tańszej ropy naftowej, które zastąpią obecne, kosztowne zapasy.

Efekt opóźnienia: Dlaczego ceny jeszcze nie spadły

Choć globalne ceny ropy naftowej spadły, minister Puri wyjaśnił, że krajowe ceny paliw nie odzwierciedlą tych zmian natychmiast. Obecnie firmy marketingowe sektora naftowego (OMC) przetwarzają duże zapasy ropy zakupione po znacznie wyższych cenach.

Przejście na tańsze koszty energii wiąże się z opóźnieniem czasowym. „Kiedy ropa zakupiona po niższych cenach dotrze [do firm], istnieje możliwość obniżenia cen paliw” – stwierdził Puri podczas konferencji prasowej w Sonbhadra. To opóźnienie jest koniecznością strukturalną, ponieważ rafinerie muszą zużyć obecne, kosztowne zapasy, zanim będą mogły przekazać korzyści z tańszego importu końcowemu konsumentowi.

Obrona polityki cenowej paliw w obliczu globalnej zmienności

Odnosząc się do obaw dotyczących inflacji i rosnących kosztów transportu, minister bronił sposobu, w jaki rząd zarządza cenami paliw. Argumentował, że Indiom udało się utrzymać zmienność cen na stosunkowo niskim poziomie mimo ekstremalnych napięć geopolitycznych, szczególnie na Bliskim Wschodzie i w okolicach cieśniny Ormuz.

Puri podkreślił kilka kluczowych kwestii dotyczących krajowego mechanizmu ustalania cen:

• Obniżki opłat: Rząd przejął obciążenie w wysokości około 10 ₹ za litr zarówno benzyny, jak i oleju napędowego, dzięki obniżkom akcyzy wprowadzonym w listopadzie 2021 r., maju 2022 r. i niedawno.
• Porównanie globalne: Twierdząc, że Indie poradziły sobie lepiej niż większość narodów, Puri zauważył, że spośród 193 krajów członkowskich ONZ, tylko Japonia odnotowała niższy wzrost cen produktów naftowych niż Indie.
• Ograniczony wpływ: Stwierdził, że ogólny wzrost cen paliw został ograniczony do około 7,60 ₹ za litr, co w praktyce pozwoliło utrzymać stabilność cen w porównaniu z poziomami obserwowanymi w szczytowym momencie konfliktu Rosja-Ukraina w 2022 roku.

Presja na firmy marketingowe sektora naftowego (OMC)

Mimo wysiłków rządu mających na celu ochronę konsumentów, presja finansowa na OMCs pozostaje intensywna. Minister ujawnił, że firmy naftowe ponoszą obecnie straty rzędu około ₹1 000 crore dziennie. Ta presja finansowa wynika z połączenia wysokich kosztów ropy naftowej, zakłóceń geopolitycznych w Azji Zachodniej oraz słabszej rupii, co wspólnie ogranicza marże krajowych rafinerii.

Wzrost gospodarczy i rozwój regionalny

Poza sektorem energetycznym, Minister poruszył kwestię szerszej trajektorii gospodarczej Indii oraz postępu regionalnego. Zauważył, że Indie stale zmierzają do stania się trzecią największą gospodarką świata. Szczególnie pochwalił rozwój Sonbhadry, zauważając, że dochód na mieszkańca wzrósł tam z ₹43 000 w 2018 roku do około ₹1,2 lakh obecnie. Wskazał również na ogromny skok gospodarczy Uttar Pradesh, którego GSDP wzrosło z ₹13 lakh crore w latach 2016-17 do niemal ₹36 lakh crore w ostatnich latach.

Kluczowe wnioski

• Termin wprowadzenia ulg: Obniżki cen paliw detalicznych zależą od dotarcia tańszych zapasów ropy naftowej, które są obecnie w transporcie do indyjskich rafinerii.
• Interwencja rządu: Rząd centralny przejął koszt w wysokości ₹10 za litr poprzez różne obniżki akcyzy, aby złagodzić skutki globalnej zmienności.
• Presja finansowa: OMCs mierzą się ze znaczną presją operacyjną, raportując dzienne straty wynoszące niemal ₹1 000 crore z powodu wahań rynkowych.