Ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися з надходженням дешевої сирої нафти до Індії
Міністр нафтогазової промисловості та природних ресурсів Хардіп Сінгх Пурі зазначив, що роздрібні ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися в найближчому майбутньому. Це потенційне зниження залежить від надходження на індійські нафтопереробні заводи запасів дешевої сирої нафти, оскільки зараз вони все ще переробляють дорожчі запаси.
Ефект затримки: чому ціни ще не впали
Хоча світові ціни на сиру нафту знизилися, міністр Пурі уточнив, що кінцевий споживач не відчує переваг негайно. Наразі нафтомаркетингові компанії (OMC) переробляють запаси сирої нафти, які були придбані за значно вищими міжнародними цінами.
Міністр зазначив, що як тільки ці дорогі запаси будуть вичерпані і нещодавно закуплена дешева нафта надійде на нафтопереробні заводи, існує чітка можливість зниження цін на пальне на заправках. Така затримка є стандартною операційною реальністю в нафтопереробній галузі, де цикли обігу запасів визначають вартість кінцевого продукту.
Захист стабільності внутрішніх цін на паливо
Відповідаючи на занепокоєння щодо волатильності світового ринку та геополітичної напруженості на Близькому Сході — зокрема навколо Ормузької протоки — Пурі захистив стратегію ціноутворення уряду. Він стверджував, що Індії вдалося зберегти відносно стабільні ціни на паливо порівняно з більшою частиною світу.
Ключові дані, надані міністром:
- Обмежене зростання: Загальне підвищення цін на бензин і дизельне паливо було обмежене приблизно 7,60 рупіями за літр.
- Поглинання податків: Центральний уряд взяв на себе навантаження у розмірі приблизно 10 рупій за літр на обидва види палива завдяки неодноразовому зниженню центральних акцизних зборів (зокрема в листопаді 2021 року та травні 2022 року).
- Глобальне порівняння: Пурі заявив, що серед 193 країн-членів ООН лише в Японії спостерігалося менше зростання цін на нафтопродукти, ніж в Індії.
Фінансовий тиск на нафтомаркетингові компанії
Міністр також підкреслив величезний фінансовий тиск на OMC. Через волатильність на світових енергетичних ринках і зростання вартості сирої нафти ці компанії наразі зазнають збитків у розмірі приблизно 1000 крор рупій на день.
Незважаючи на ці величезні збитки, уряд втрутився, щоб захистити споживачів від повного удару зростаючих міжнародних витрат. Це втручання є критично важливим, оскільки нещодавнє підвищення цін приблизно на ₹7,5 за літр, спричинене напруженістю на Близькому Сході, загрожує зростанням інфляції, транспортних і логістичних витрат по всій країні.
Економічний контекст та регіональне зростання
Окрім енергетики, міністр торкнувся ширшої економічної траєкторії Індії та регіонального розвитку. Він підкреслив значне зростання штату Уттар-Прадеш, зазначивши, що його ВРП зріс із ₹13 лакх крор у 2016-17 роках до майже ₹36 лакх крор. Він також навів Сонбхадру як приклад успіху, де дохід на душу населення зріс із ₹43 000 у 2018 році до приблизно ₹1,2 лакх сьогодні, що свідчить про відхід від колишнього статусу відсталого району.
Основні висновки
- Затримка полегшення: Роздрібні ціни на паливо можуть знизитися лише після того, як будуть перероблені поточні запаси дорогої сирої нафти та на НПЗ надійде дешевша нафта.
- Урядові субсидії: Уряд взяв на себе витрати у розмірі майже ₹10 за літр у вигляді акцизного збору, щоб запобігти надмірній волатильності цін для споживачів.
- Навантаження на OMC: Нафтомаркетингові компанії переживають серйозний фінансовий стрес, повідомляючи про щоденні збитки у розмірі приблизно ₹1 000 крор.