أسعار البنزين والديزل قد تنخفض مع وصول النفط الخام الأرخص إلى الهند
أشار وزير البترول والغاز الطبيعي في الاتحاد، هارديپ سينغ بوري، إلى أن أسعار التجزئة للبنزين والديزل قد تشهد انخفاضاً بمجرد وصول واردات النفط الخام الأرخص إلى المصافي الهندية. وبينما أثرت التقلبات العالمية على أسواق الطاقة، تؤكد الحكومة أن المستهلكين المحليين قد تم حمايتهم إلى حد كبير من التأثير الكامل لارتفاع التكاليف.
تأثير التأخر: لماذا لم تنخفض الأسعار بعد؟
على الرغم من تراجع أسعار النفط الخام العالمية، أوضح الوزير بوري أن التخفيف الفوري للعبء عند محطات الوقود أمر غير مرجح بسبب المخزون الذي تحتفظ به شركات تسويق النفط (OMCs) حالياً. وأوضح أن المصافي تقوم حالياً بمعالجة مخزونات من النفط الخام تم شراؤها بأسعار تاريخية مرتفعة.
وصرح بوري خلال مؤتمر صحفي في سونبهادرا، ولاية أوتار براديش، قائلاً: "عندما يصل إليهم الخام الذي تم شراؤه بأسعار أقل، ستكون هناك إمكانية لخفض أسعار الوقود". ويعني "تأثير التأخر" هذا أن فوائد النفط العالمي الأرخص لن تظهر في أسعار التجزئة إلا بعد نفاد المخزون الحالي باهظ الثمن ومعالجة الشحنات الجديدة ذات التكلفة المنخفضة.
الدفاع عن تسعير الوقود في مواجهة التقلبات العالمية
وفي معرض رده على المخاوف بشأن الارتفاعات الأخيرة في الأسعار، دافع الوزير عن استراتيجية التسعير الحكومية وسط التوترات الجيوسياسية في غرب آسيا والاضطرابات بالقرب من مضيق هرمز. وأشار إلى أنه على الرغم من ارتفاع أسعار البنزين والديزل بنحو 7.5 روبية لكل لتر منذ اندلاع أزمة الشرق الأوسط، إلا أن هذه الزيادة محدودة نسبياً مقارنة بالاتجاهات العالمية.
وسلط بوري الضوء على عدة نقاط رئيسية تتعلق باستقرار الأسعار المحلية:
- استيعاب الضرائب: تحملت الحكومة عبئاً يقدر بنحو 10 روبيات لكل لتر لكلا الوقودين من خلال تخفيضات متعددة في رسوم المكوس المركزية (لا سيما في نوفمبر 2021 ومايو 2022).
- المقارنة العالمية: زعم بوري أنه من بين 193 دولة عضواً في الأمم المتحدة، لم تشهد اليابان فقط زيادة في أسعار البترول أقل من الهند.
- الضغوط المالية لشركات تسويق النفط (OMCs): كشف أن شركات تسويق النفط تواجه حالياً خسائر تبلغ حوالي 1,000 كرور روبية يومياً، ومع ذلك عملت الحكومة لضمان عدم إجبار المستهلكين على تحمل التكلفة الكاملة لارتفاع أسعار الخام.
السياق الاقتصادي والتنمية الإقليمية
كما استغل الوزير المنصة لمناقشة مؤشرات اقتصادية أوسع نطاقاً. وأشار إلى أنه تم الحفاظ على ارتفاع أسعار الوقود عند مستوى يمكن السيطرة عليه بنحو 7.60 روبية، مؤكداً أن الأسعار ظلت مستقرة فعلياً من حيث القيمة الحقيقية مقارنة بالارتفاعات التي شهدتها فترة الصراع الروسي الأوكراني في عام 2022.
ومع تحويل التركيز إلى النمو الإقليمي، سلط "بوري" الضوء على التحول الذي شهدته منطقة "سونبهادرا"، مشيراً إلى تقدمها في تصنيف "دلتا" الحكومي. وأوضح أن دخل الفرد في المنطقة قد قفز من 43,000 روبية في عام 2018 إلى حوالي 120,000 روبية اليوم. كما شدد على القفزة الاقتصادية الهائلة لولاية أوتار براديش، حيث ارتفع الناتج المحلي الإجمالي للولاية (GSDP) من 13 تريليون روبية في 2016-17 إلى ما يقرب من 36 تريليون روبية حالياً، في وقت تمضي فيه الهند بخطى ثابتة لتصبح ثالث أكبر اقتصاد في العالم.
أهم النقاط المستخلصة
- إمكانية خفض الأسعار: قد تنخفض أسعار الوقود بالتجزئة بمجرد استبدال مخزونات الخام الحالية عالية التكلفة بواردات أحدث وأرخص.
- دور الدعم الحكومي: استوعبت الحكومة المركزية ما يقرب من 10 روبيات لكل لتر من الرسوم الانتقائية لحماية المستهلكين من التقلبات العالمية الشديدة.
- تحديات شركات تسويق النفط (OMC): تواجه شركات تسويق النفط خسائر يومية كبيرة تبلغ حوالي 10 مليارات روبية بسبب الفجوة بين التكاليف العالمية والتسعير المحلي.