Benzine- en dieselprijzen kunnen dalen zodra goedkopere ruwe olie India bereikt
De minister van Petroleum en Natuurlijke Gas, Hardeep Singh Puri, heeft aangegeven dat de consumentenprijzen voor benzine en diesel kunnen dalen zodra goedkopere import van ruwe olie de Indiase raffinaderijen bereikt. Hoewel de wereldwijde volatiliteit de energiemarkten heeft beïnvloed, stelt de regering dat de binnenlandse consumenten grotendeels zijn beschermd tegen de volledige impact van de stijgende kosten.
Het vertragings-effect: Waarom de prijzen nog niet zijn gedaald
Ondanks een daling van de internationale ruwe olieprijzen verduidelijkte minister Puri dat directe verlichting aan de pomp onwaarschijnlijk is vanwege de voorraden die momenteel worden aangehouden door Oil Marketing Companies (OMCs). Hij legde uit dat raffinaderijen momenteel voorraden ruwe olie verwerken die zijn ingekocht tegen hogere historische prijzen.
"Wanneer de ruwe olie die tegen lagere prijzen is ingekocht hen bereikt, is er een mogelijkheid tot een verlaging van de brandstofprijzen," verklaarde Puri tijdens een persconferentie in Sonbhadra, Uttar Pradesh. Dit "vertragings-effect" betekent dat de voordelen van goedkopere wereldwijde olie pas zichtbaar zullen worden in de consumentenprijzen zodra de huidige dure voorraad is uitgeput en de nieuwe, goedkopere leveringen zijn verwerkt.
Verdediging van brandstofprijzen tegen wereldwijde volatiliteit
In reactie op de zorgen over de recente prijsstijgingen verdedigde de minister de prijsstrategie van de regering te midden van geopolitieke spanningen in West-Azië en verstoringen nabij de Straat van Hormuz. Hij merkte op dat hoewel de benzine- en dieselprijzen sinds het begin van de crisis in het Midden-Oosten met ongeveer ₹7,5 per liter zijn gestegen, deze stijging relatief beperkt is in vergelijking met de wereldwijde trends.
Puri benadrukte verschillende belangrijke punten met betrekking tot de binnenlandse prijsstabiliteit:
- Belastingabsorptie: De regering heeft een last van ongeveer ₹10 per liter op beide brandstoffen geabsorbeerd door middel van meerdere verlagingen van de centrale accijnzen (met name in november 2021 en mei 2022).
- Wereldwijde vergelijking: Puri beweerde dat van de 193 VN-lidstaten alleen Japan een lagere stijging van de aardolieprijzen heeft gezien dan India.
- Financiële druk op OMCs: Hij onthulde dat OMCs momenteel verliezen lijden van ongeveer ₹1.000 crore per dag, maar dat de regering heeft gewerkt om ervoor te zorgen dat consumenten niet gedwongen worden om de volledige kosten van de stijgende ruwe olie te dragen.
Economische context en regionale ontwikkeling
The Minister also used the platform to discuss broader economic indicators. He noted that the rise in fuel prices has been kept to a manageable level of about ₹7.60, asserting that compared to the heights seen during the Russia-Ukraine conflict in 2022, prices have effectively remained stable in real terms.
Shifting focus to regional growth, Puri highlighted the transformation of Sonbhadra, noting its rise in the government’s Delta Ranking. He pointed out that the district's per capita income has surged from ₹43,000 in 2018 to approximately ₹1.2 lakh today. He further underscored Uttar Pradesh's massive economic leap, with its GSDP rising from ₹13 lakh crore in 2016-17 to nearly ₹36 lakh crore currently, as India marches toward becoming the world's third-largest economy.
Key Takeaways
- Price Reduction Potential: Retail fuel prices may ease once the current high-cost crude stocks are replaced by newer, cheaper imports.
- Government Subsidy Role: The central government has absorbed nearly ₹10 per litre in excise duties to protect consumers from extreme global volatility.
- OMC Challenges: Oil marketing companies are managing significant daily losses of around ₹1,000 crore due to the gap between global costs and domestic pricing.