மலிவான கச்சா எண்ணெய் இந்தியாவுக்கு வருவதால் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் குறையக்கூடும்

மலிவான கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை சென்றடையும் போது, சில்லறை பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகளில் குறைவு ஏற்படக்கூடும் என்று மத்திய பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுத் துறை அமைச்சர் ஹர்தீப் சிங் பூரி தெரிவித்துள்ளார். உலகளாவிய ஏற்ற இறக்கங்கள் எரிசக்தி சந்தைகளை பாதித்திருந்தாலும், அதிகரித்து வரும் செலவுகளின் முழு தாக்கத்திலிருந்தும் உள்நாட்டு நுகர்வோர் பெருமளவில் பாதுகாக்கப்பட்டிருப்பதாக அரசாங்கம் கூறுகிறது.

காலதாமத விளைவு: விலைகள் ஏன் இன்னும் குறையவில்லை?

சர்வதேச கச்சா எண்ணெய் விலைகள் குறைந்த போதிலும், எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்களிடம் (OMCs) தற்போது கையிருப்பில் உள்ள இருப்பு காரணமாக, பெட்ரோல் பங்குகளில் உடனடி விலைக் குறைவு ஏற்பட வாய்ப்பில்லை என்று அமைச்சர் பூரி தெளிவுபடுத்தினார். வரலாற்று ரீதியாக அதிக விலையில் வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் இருப்புகளை சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் தற்போது பதப்படுத்துகின்றன என்று அவர் விளக்கினார்.

"குறைந்த விலையில் வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை சென்றடையும் போது, எரிபொருள் விலையில் குறைவு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது," என்று உத்தரப் பிரதேசத்தின் சோன்பத்ராவில் நடைபெற்ற செய்தியாளர் சந்திப்பின் போது பூரி தெரிவித்தார். இந்த "காலதாமத விளைவு" (lag effect) என்பது, தற்போதுள்ள விலையுயர்ந்த இருப்பு தீர்ந்து, புதிய குறைந்த விலை விநியோகங்கள் பதப்படுத்தப்பட்ட பின்னரே, மலிவான உலகளாவிய எண்ணெய் விலையின் பலன்கள் சில்லறை விலையில் பிரதிபலிக்கும் என்பதைக் குறிக்கிறது.

உலகளாவிய ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு மத்தியில் எரிபொருள் விலையைத் தற்காத்தல்

சமீபத்திய விலை உயர்வு குறித்த கவலைகளைத் தொடர்ந்து பேசிய அமைச்சர், மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் மற்றும் ஹார்முஸ் நீரிணைப் பகுதியில் ஏற்பட்டுள்ள இடையூறுகளுக்கு மத்தியில் அரசாங்கத்தின் விலை நிர்ணய உத்தியை நியாயப்படுத்தினார். மத்திய கிழக்கு நெருக்கடி தொடங்கியதிலிருந்து பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் லிட்டருக்கு சுமார் ₹7.5 அதிகரித்துள்ள போதிலும், உலகளாவிய போக்கோடு ஒப்பிடும்போது இந்த உயர்வு ஒப்பீட்டளவில் குறைவு என்று அவர் குறிப்பிட்டார்.

உள்நாட்டு விலை நிலைத்தன்மை குறித்த சில முக்கிய அம்சங்களை பூரி சுட்டிக்காட்டினார்:

• வரிச் சுமைகளைத் தாங்குதல்: மத்திய கலால் வரியில் பலமுறை குறைப்புகளை (குறிப்பாக நவம்பர் 2021 மற்றும் மே 2022 இல்) மேற்கொள்வதன் மூலம், இரண்டு எரிபொருட்களுக்கும் லிட்டருக்கு சுமார் ₹10 என்ற சுமையை அரசாங்கம் ஏற்றுக்கொண்டது.
• உலகளாவிய ஒப்பீடு: 193 ஐநா உறுப்பு நாடுகளில், இந்தியாவை விட குறைந்த பெட்ரோலிய விலை உயர்வை ஜப்பான் மட்டுமே கண்டுள்ளதாக பூரி கூறினார்.
• எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்களின் (OMC) நிதி நெருக்கடி: OMCs தற்போது ஒரு நாளைக்கு சுமார் ₹1,000 கோடி இழப்பைச் சந்தித்து வருவதாக அவர் வெளிப்படுத்தினார், இருப்பினும் அதிகரித்து வரும் கச்சா எண்ணெயின் முழுச் சுமையையும் நுகர்வோர் சுமக்க வேண்டிய அவசியம் ஏற்படாதவாறு அரசாங்கம் செயல்பட்டு வருகிறது.

பொருளாதார சூழல் மற்றும் பிராந்திய வளர்ச்சி

அமைச்சர் பரந்த பொருளாதாரக் குறிகாட்டிகள் குறித்து விவாதிக்கவும் இந்தத் தளத்தைப் பயன்படுத்தினார். எரிபொருள் விலையேற்றம் சுமார் ₹7.60 என்ற கட்டுப்படுத்தக்கூடிய அளவில் வைக்கப்பட்டுள்ளதாக அவர் குறிப்பிட்டார்; மேலும், 2022-ல் ரஷ்யா-உக்ரைன் மோதலின் போது காணப்பட்ட உச்சகட்ட விலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, உண்மையான அடிப்படையில் விலைகள் திறம்பட நிலையாகவே உள்ளன என்றும் அவர் உறுதிபடக் கூறினார்.

பிராந்திய வளர்ச்சியை நோக்கித் தனது கவனத்தைத் திருப்பிய பூரி, சோன்பத்ராவின் மாற்றத்தை முன்னிலைப்படுத்தினார், மேலும் அரசின் டெல்டா தரவரிசையில் (Delta Ranking) அதன் முன்னேற்றத்தைக் குறிப்பிட்டார். அந்த மாவட்டத்தின் தனிநபர் வருமானம் 2018-ல் ₹43,000-லிருந்து இன்று தோராயமாக ₹1.2 லட்சமாக உயர்ந்துள்ளது என்று அவர் சுட்டிக்காட்டினார். இந்தியா உலகின் மூன்றாவது பெரிய பொருளாதாரமாக உருவெடுக்கும் நோக்கில் முன்னேறி வரும் நிலையில், உத்தரப் பிரதேசத்தின் GSDP 2016-17 இல் ₹13 லட்சம் கோடியிலிருந்து தற்போது கிட்டத்தட்ட ₹36 லட்சம் கோடியாக உயர்ந்துள்ளதன் மூலம் அந்த மாநிலத்தின் பிரம்மாண்டமான பொருளாதாரத் தாவலை அவர் மேலும் வலியுறுத்தினார்.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• விலைக் குறைப்பு சாத்தியக்கூறு: தற்போதைய அதிக விலையுள்ள கச்சா எண்ணெய் இருப்புக்களுக்குப் பதிலாக புதிய, மலிவான இறக்குமதிகள் வரும்போது, சில்லறை எரிபொருள் விலைகள் குறையக்கூடும்.
• அரசு மானியத்தின் பங்கு: உலகளாவிய கடும் ஏற்ற இறக்கங்களிலிருந்து நுகர்வோரைப் பாதுகாப்பதற்காக, மத்திய அரசு ஒரு லிட்டருக்கு கிட்டத்தட்ட ₹10 மதிப்பிலான கலால் வரிகளைத் தாங்கியுள்ளது.
• OMC சவால்கள்: உலகளாவிய செலவுகளுக்கும் உள்நாட்டு விலையிடுதலுக்கும் இடையிலான இடைவெளியால், எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்கள் நாளொன்றுக்கு சுமார் ₹1,000 கோடி அளவிலான குறிப்பிடத்தக்க இழப்புகளைச் சந்தித்து வருகின்றன.