மலிவான கச்சா எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களைச் சென்றடைவதால் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் குறையக்கூடும்

சில்லறை விற்பனை பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் எதிர்காலத்தில் குறைக்கப்படலாம் என்று மத்திய பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுத் துறை அமைச்சர் ஹர்தீப் சிங் பூரி சமிக்ஞை செய்துள்ளார். தற்போதைய அதிக விலையுள்ள கையிருப்புகளுக்குப் பதிலாக, குறைந்த விலையிலான கச்சா எண்ணெய் இருப்பு இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களைச் சென்றடைவதைப் பொறுத்தே இந்த விலைக் குறைப்பு சாத்தியமாகும்.

காலதாமத விளைவு: விலைகள் ஏன் இன்னும் குறையவில்லை?

சர்வதேச கச்சா எண்ணெய் விலைகள் குறைந்து வருவதற்கான அறிகுறிகளைக் காட்டினாலும், அதன் பலன்கள் உடனடியாக எரிபொருள் நிலையங்களில் பிரதிபலிக்காது என்று அமைச்சர் பூரி விளக்கினார். தற்போது, எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் (OMCs) வரலாற்று ரீதியாக அதிக விலையில் வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் இருப்புகளைச் சுத்திகரித்து வருகின்றன.

"குறைந்த விலையில் வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் நிறுவனங்களைச் சென்றடையும் போது, எரிபொருள் விலையைக் குறைக்க வாய்ப்புள்ளது," என்று உத்தரப் பிரதேசத்தின் சோன்பத்ராவில் நடைபெற்ற செய்தியாளர் சந்திப்பின் போது பூரி தெரிவித்தார். இந்த "காலதாமத விளைவு" (lag effect) என்பது தொழில்துறையின் ஒரு பொதுவான யதார்த்தமாகும்; ஏனெனில் புதிய, மலிவான விநியோகங்களால் கிடைக்கும் செலவுச் சேமிப்பை இறுதி நுகர்வோருக்குக் கடத்துவதற்கு முன், சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் தற்போதைய விலையுயர்ந்த இருப்புகளை முழுமையாகப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

உலகளாவிய ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு மத்தியில் உள்நாட்டு விலையைத் தற்காத்தல்

பணவீக்கம் மற்றும் அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்துச் செலவுகள் குறித்த கவலைகளைத் தணிக்கும் வகையில், எரிபொருள் விலையை அரசாங்கம் கையாள்வதை அமைச்சர் நியாயப்படுத்தினார். குறிப்பாக ஹார்முஸ் நீரிணை (Strait of Hormuz) மற்றும் தொடரும் மத்திய கிழக்கு நெருக்கடி போன்ற குறிப்பிடத்தக்க புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், உலகளாவிய சந்தை ஏற்ற இறக்கங்களின் முழு பாதிப்பிலிருந்தும் நுகர்வோரைப் பாதுகாப்பதில் இந்தியா வெற்றி பெற்றுள்ளதாக அவர் குறிப்பிட்டார்.

குடிமக்களுக்கு வழங்கப்பட்ட நிதிப் பாதுகாப்பைப் பற்றி பூரி சில முக்கியக் கருத்துகளைப் பகிர்ந்து கொண்டார்:

• சுங்க வரி குறைப்பு: நவம்பர் 2021, மே 2022 மற்றும் சமீபத்திய காலங்களில் மேற்கொள்ளப்பட்ட பல்வேறு வரி குறைப்புகளின் மூலம், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இரண்டிலும் லிட்டருக்கு சுமார் ₹10 என்ற சுமையைத் அரசாங்கம் ஏற்றுக்கொண்டது.
• ஒப்பீட்டு நிலைத்தன்மை: இந்தியாவின் விலை உயர்வு லிட்டருக்கு சுமார் ₹7.60 ஆக மட்டுமே உள்ளது என்று பூரி கூறினார். ஐநா உறுப்பு நாடுகளான 193 நாடுகளில், இந்தியாவை விட ஜப்பான் மட்டுமே குறைந்த பெட்ரோலிய விலை உயர்வைச் சந்தித்துள்ளது என்று அவர் உறுதிபடக் கூறினார்.
• OMC இழப்புகள்: விலையை நிலைத்தன்மையுடன் வைத்திருக்க, OMCs தற்போது ஒரு நாளைக்கு சுமார் ₹1,000 கோடி மதிப்பிலான குறிப்பிடத்தக்க இழப்புகளைச் சுமந்து வருகின்றன.

பொருளாதார சூழல் மற்றும் பிராந்திய வளர்ச்சி

எரிபொருள் குறித்த விவாதம் பரந்த பொருளாதாரச் சூழலையும் தொட்டுச் சென்றது. சமீபத்திய மத்திய கிழக்கு நாடுகளின் பதற்றங்கள் காரணமாக பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் லிட்டருக்கு தோராயமாக ₹7.5 அதிகரித்திருந்தாலும், 2022 ரஷ்யா-உக்ரைன் மோதலுக்குப் பிறகு ஏற்பட்ட உண்மையான விலை உயர்வு, கொள்கை ரீதியான தலையீடுகள் மூலம் திறம்பட சமன் செய்யப்பட்டுள்ளதாக அரசாங்கம் கூறுகிறது.

பிராந்திய வளர்ச்சி குறித்த தனிப்பட்ட குறிப்பில், அமைச்சர் உத்தரப் பிரதேசம் மற்றும் குறிப்பாக சோன்பத்ரா மாவட்டத்தின் பொருளாதார மாற்றத்தைப் பாராட்டினார். சோன்பத்ராவின் தனிநபர் வருமானம் 2018-ல் ₹43,000-லிருந்து இன்று தோராயமாக ₹1.2 லட்சமாக உயர்ந்துள்ளதை அவர் சுட்டிக்காட்டினார். இது உத்தரப் பிரதேசத்தின் பரந்த வளர்ச்சியைப் பிரதிபலிக்கிறது, அங்கு மாநில மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி (GSDP) 2016-17 இல் ₹13 லட்சம் கோடியிலிருந்து கிட்டத்தட்ட ₹36 லட்சம் கோடியாக உயர்ந்துள்ளது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• விலை குறைப்பு காலம்: தற்போது அதிக விலையுள்ள கச்சா எண்ணெய் இருப்பு மாற்றப்பட்டு, தற்போது வந்து கொண்டிருக்கும் மலிவான விநியோகங்கள் வந்தவுடன், சில்லறை எரிபொருள் விலைகள் குறையக்கூடும்.
• அரசு மானியம்: உலகளாவிய ஏற்ற இறக்கங்களிலிருந்து நுகர்வோரைக் காக்க, மத்திய அரசு கலால் வரி குறைப்பு மூலம் லிட்டருக்கு தோராயமாக ₹10 செலவை ஏற்றுக்கொண்டது.
• OMC நிதி நெருக்கடி: உள்நாட்டு விலையை நிலைப்படுத்துவதற்காக, எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்கள் தினசரி தோராயமாக ₹1,000 கோடி இழப்பைச் சந்தித்து, குறிப்பிடத்தக்க செயல்பாட்டு அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கின்றன.