Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ đến các nhà máy lọc dầu

Bộ trưởng Bộ Dầu khí Liên bang Hardeep Singh Puri đã ra tín hiệu rằng giá bán lẻ xăng và dầu diesel có thể được điều chỉnh giảm trong tương lai gần. Sự giảm giá tiềm năng này phụ thuộc vào việc các lô dầu thô giá thấp hơn được đưa đến các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ để thay thế cho các kho dự trữ chi phí cao hiện tại.

Hiệu ứng trễ: Tại sao giá vẫn chưa giảm

Mặc dù giá dầu thô quốc tế đã có dấu hiệu hạ nhiệt, Bộ trưởng Puri giải thích rằng những lợi ích này sẽ không được phản ánh ngay lập tức tại các trạm xăng. Hiện tại, các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMC) đang xử lý các kho dầu thô được mua với mức giá lịch sử cao hơn.

"Khi dầu thô được mua với giá thấp hơn đến tay họ, có khả năng giá nhiên liệu sẽ giảm," ông Puri phát biểu trong một cuộc họp báo tại Sonbhadra, Uttar Pradesh. "Hiệu ứng trễ" này là một thực tế tiêu chuẩn của ngành, vì các nhà máy lọc dầu phải sử dụng hết các kho hàng đắt đỏ hiện có trước khi các khoản tiết kiệm chi phí từ các lô hàng mới, rẻ hơn có thể được chuyển đến người tiêu dùng cuối cùng.

Bảo vệ chính sách giá trong nước giữa bối cảnh biến động toàn cầu

Giải quyết những lo ngại về lạm phát và chi phí vận tải tăng cao, Bộ trưởng đã lên tiếng bảo vệ cách chính phủ xử lý việc định giá nhiên liệu. Ông lưu ý rằng bất chấp những căng thẳng địa chính trị đáng kể—đặc biệt là xung quanh eo biển Hormuz và cuộc khủng hoảng đang diễn ra ở Trung Đông—Ấn Độ đã xoay xở để bảo vệ người tiêu dùng khỏi tác động mạnh mẽ nhất từ sự biến động của thị trường toàn cầu.

Ông Puri đã nhấn mạnh một số điểm chính liên quan đến đệm tài khóa được cung cấp cho người dân:

• Cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt: Chính phủ đã gánh chịu mức chi phí khoảng ₹10 mỗi lít cho cả xăng và dầu diesel thông qua nhiều đợt giảm thuế vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây hơn.
• Sự ổn định tương đối: Ông Puri khẳng định rằng mức tăng giá của Ấn Độ chỉ giới hạn ở khoảng ₹7,60 mỗi lít. Ông nhấn mạnh rằng, trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
• Thua lỗ của các OMC: Để duy trì sự ổn định, các OMC hiện đang phải gánh chịu những khoản lỗ đáng kể, ước tính khoảng ₹1.000 crore mỗi ngày.

Bối cảnh kinh tế và tăng trưởng khu vực

Cuộc thảo luận về nhiên liệu cũng đề cập đến bối cảnh kinh tế vĩ mô rộng lớn hơn. Trong khi những căng thẳng gần đây ở Trung Đông khiến giá xăng và dầu diesel tăng khoảng 7,5 ₹ mỗi lít, chính phủ khẳng định rằng mức tăng thực tế kể từ cuộc xung đột Nga-Ukraine năm 2022 đã được vô hiệu hóa hiệu quả thông qua các biện pháp can thiệp chính sách.

Trong một lưu ý riêng về phát triển vùng, Bộ trưởng đã ca ngợi sự chuyển đổi kinh tế của Uttar Pradesh và cụ thể là huyện Sonbhadra. Ông chỉ ra rằng thu nhập bình quân đầu người của Sonbhadra đã tăng vọt từ 43.000 ₹ vào năm 2018 lên khoảng 1,2 lakh ₹ hiện nay. Điều này phản ánh sự tăng trưởng rộng lớn hơn của Uttar Pradesh, nơi Tổng sản phẩm trên địa bàn (GSDP) đã tăng từ 13 lakh crore ₹ vào năm 2016-17 lên gần 36 lakh crore ₹.

Các điểm chính cần lưu ý

• Thời điểm giảm giá: Giá nhiên liệu bán lẻ có thể giảm khi lượng dầu thô chi phí cao hiện tại được thay thế bằng các lô hàng rẻ hơn đang trên đường vận chuyển.
• Trợ cấp của Chính phủ: Chính phủ trung ương đã hấp thụ gần 10 ₹ mỗi lít chi phí thông qua việc cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt để bảo vệ người tiêu dùng trước những biến động toàn cầu.
• Áp lực tài chính của các OMC: Các công ty tiếp thị dầu khí đang đối mặt với áp lực vận hành đáng kể, chịu mức lỗ khoảng 1.000 crore ₹ mỗi ngày để ổn định giá trong nước.