Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ cập bến Ấn Độ
Bộ trưởng Bộ Dầu khí Liên bang Hardeep Singh Puri đã cho biết giá bán lẻ xăng và dầu diesel có thể sẽ giảm trong tương lai gần. Sự giảm giá tiềm năng này phụ thuộc vào việc các kho dầu thô giá thấp hơn cập bến các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ, thay thế dần cho lượng hàng tồn kho chi phí cao hiện tại.
Độ trễ giữa giá dầu thô và giá bán lẻ
Mặc dù giá dầu thô toàn cầu đã hạ nhiệt gần đây, Bộ trưởng Puri giải thích rằng người tiêu dùng cuối cùng sẽ không được hưởng lợi ngay lập tức. Hiện tại, các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMC) đang xử lý các kho dầu thô được mua với mức giá quốc tế cao hơn đáng kể.
"Hiện tại, các công ty đang có lượng dầu thô được mua với giá cao. Khi dầu thô mua với giá thấp hơn đến tay họ, có khả năng giá nhiên liệu sẽ giảm," ông Puri phát biểu trong một cuộc họp báo tại Sonbhadra, Uttar Pradesh. Giai đoạn chuyển đổi này rất quan trọng, vì chi phí lọc dầu gắn liền chặt chẽ với lượng hàng tồn kho hiện có của các OMC.
Bảo vệ sự ổn định giá nhiên liệu giữa biến động toàn cầu
Giải quyết những lo ngại về chi phí nhiên liệu tăng cao, Bộ trưởng đã bảo vệ chiến lược định giá của chính phủ. Ông lưu ý rằng mặc dù các căng thẳng địa chính trị—đặc biệt là ở Trung Đông và eo biển Hormuz—đã gây ra sự biến động thị trường, Ấn Độ đã xoay xở để bảo vệ người tiêu dùng khỏi tác động trực tiếp từ những gián đoạn này.
Ông Puri nhấn mạnh rằng chính phủ đã tích cực can thiệp để ổn định giá bằng cách giảm thuế tiêu thụ đặc biệt trung ương vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây hơn. Những động thái này đã hấp thụ hiệu quả mức gánh nặng khoảng ₹10 mỗi lít cho cả xăng và dầu diesel. So sánh hiệu quả của Ấn Độ với phần còn lại của thế giới, ông nhận xét rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
Áp lực tài chính lên các Công ty Tiếp thị Dầu khí
Bộ trưởng cũng làm sáng tỏ áp lực tài chính khổng lồ mà ngành năng lượng đang phải đối mặt. Bất chấp những nỗ lực của chính phủ nhằm giữ giá bán lẻ ở mức có thể kiểm soát được, các OMC hiện đang chịu mức lỗ khoảng ₹1.000 crore mỗi ngày.
Kể từ khi cuộc khủng hoảng ở Trung Đông leo thang, giá xăng và dầu diesel đã tăng khoảng 7,5 Rupee mỗi lít. Sự gia tăng này đã làm dấy lên những lo ngại về lạm phát và chi phí logistics. Tuy nhiên, ông Puri lập luận rằng khi so sánh với mức giá trong thời điểm đỉnh điểm của cuộc xung đột Nga-Ukraine vào năm 2022, mức tăng thực tế của giá nhiên liệu là không đáng kể.
Tăng trưởng Kinh tế và Phát triển Khu vực
Bên cạnh lĩnh vực năng lượng, Bộ trưởng cũng đề cập đến quỹ đạo kinh tế rộng lớn hơn và sự phát triển khu vực của Ấn Độ. Ông nhấn mạnh sự mở rộng kinh tế nhanh chóng của bang Uttar Pradesh, lưu ý rằng Tổng sản phẩm trên địa bàn (GSDP) của bang này đã tăng vọt từ 13 lakh crore Rupee vào năm 2016-17 lên gần 36 lakh crore Rupee hiện nay. Ông cũng khen ngợi sự tiến bộ của Sonbhadra, lưu ý rằng thu nhập bình quân đầu người của huyện này đã tăng từ 43.000 Rupee vào năm 2018 lên khoảng 1,2 lakh Rupee, đánh dấu sự chuyển mình thoát khỏi vị thế là một vùng kém phát triển trước đây.
Các điểm chính cần lưu ý
- Lộ trình giảm giá: Giá nhiên liệu bán lẻ có thể chỉ giảm khi lượng dầu thô chi phí cao hiện tại được tiêu thụ hết và được thay thế bằng các nguồn nhập khẩu rẻ hơn.
- Sự can thiệp của Chính phủ: Chính phủ trung ương đã hấp thụ gần 10 Rupee mỗi lít chi phí thông qua việc cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt để bảo vệ người tiêu dùng trước những biến động toàn cầu.
- Áp lực tài chính của các công ty marketing dầu khí (OMC): Các công ty marketing dầu khí hiện đang phải đối mặt với mức lỗ nặng khoảng 1.000 crore Rupee mỗi ngày do sự chênh lệch giữa chi phí dầu thô và giá bán lẻ được kiểm soát.