Ceny benzyny i oleju napędowego mogą spaść, gdy do Indii dotrze tańsza ropa naftowa

Minister ds. Ropy Naftowej i Gazu Naturalnego, Hardeep Singh Puri, zasugerował, że ceny detaliczne benzyny i oleju napędowego mogą spaść w najbliższej przyszłości. To potencjalne obniżenie zależy od dotarcia do indyjskich rafinerii zapasów tańszej ropy naftowej, które docelowo zastąpią obecne, kosztowne zapasy.

Opóźnienie między kosztami ropy a cenami detalicznymi

Choć globalne ceny ropy naftowej ostatnio spadły, minister Puri wyjaśnił, że korzyści nie będą natychmiastowe dla klienta końcowego. Obecnie firmy marketingowe sektora naftowego (OMCs) przetwarzają zapasy ropy naftowej, które zostały zakupione po znacznie wyższych cenach międzynarodowych.

„Obecnie firmy posiadają zapasy ropy naftowej kupione po wyższych cenach. Gdy dotrą do nich zapasy zakupione po niższych cenach, istnieje możliwość obniżenia cen paliw” – oświadczył Puri podczas konferencji prasowej w Sonbhadra w stanie Uttar Pradesh. Ten okres przejściowy jest kluczowy, ponieważ koszt rafinacji jest ściśle powiązany z istniejącymi zapasami utrzymywanymi przez OMCs.

Obrona stabilności cen paliw w obliczu globalnej zmienności

Odnosząc się do obaw dotyczących rosnących kosztów paliw, minister bronił strategii cenowej rządu. Zauważył, że choć napięcia geopolityczne – szczególnie na Bliskim Wschodzie i w Cieśninie Ormuz – spowodowały zmienność na rynku, Indiom udało się ochronić konsumentów przed pełnymi skutkami tych zakłóceń.

Puri podkreślił, że rząd aktywnie interweniował w celu stabilizacji cen poprzez obniżenie centralnych podatków akcyzowych w listopadzie 2021 r., maju 2022 r. i w ostatnim czasie. Działania te skutecznie przejęły obciążenie wynoszące około ₹10 za litr zarówno dla benzyny, jak i oleju napędowego. Porównując wyniki Indii do reszty świata, zauważył, że spośród 193 państw członkowskich ONZ, tylko Japonia odnotowała niższy wzrost cen produktów naftowych niż Indie.

Presja finansowa na firmy marketingowe sektora naftowego

Minister rzucił również światło na ogromne obciążenie finansowe, z jakim mierzy się obecnie sektor energetyczny. Mimo wysiłków rządu, aby utrzymać ceny detaliczne na przystępnym poziomie, OMCs ponoszą obecnie straty rzędu około ₹1,000 crore dziennie.

Od eskalacji kryzysu na Bliskim Wschodzie ceny benzyny i diesla wzrosły o około 7,5 ₹ za litr. Ten wzrost wzbudził obawy dotyczące inflacji i kosztów logistyki. Puri argumentował jednak, że w porównaniu z poziomem cen w szczytowym momencie konfliktu Rosja-Ukraina w 2022 roku, rzeczywisty wzrost cen paliw był minimalny.

Wzrost gospodarczy i rozwój regionalny

Poza kwestiami energetycznymi, Minister poruszył temat szerszej trajektorii gospodarczej Indii oraz rozwoju regionalnego. Podkreślił on gwałtowną ekspansję gospodarczą stanu Uttar Pradesh, zauważając, że jego Produkt Wewnętrzny Brutto (GSDP) wzrósł z 13 lakh crore ₹ w latach 2016-17 do niemal 36 lakh crore ₹ obecnie. Pochwalił również Sonbhadrę za jej postępy, zauważając, że dochód mieszkańca tego dystryktu wzrósł z 43 000 ₹ w 2018 roku do około 1,2 lakh ₹, co sygnalizuje odejście od jego poprzedniego statusu regionu zacofanego.

Kluczowe wnioski

• Harmonogram obniżek cen: Ceny detaliczne paliw mogą spaść dopiero po wyczerpaniu obecnych zapasów drogiej ropy naftowej i zastąpieniu ich tańszym importem.
• Interwencja rządu: Rząd centralny przejął niemal 10 ₹ na litr kosztów poprzez obniżki akcyzy, aby chronić konsumentów przed globalną zmiennością.
• Problemy finansowe OMC: Firmy marketingowe sektora naftowego (OMC) mierzą się obecnie z ogromnymi stratami wynoszącymi około 1 000 crore ₹ dziennie z powodu niedopasowania kosztów ropy do kontrolowanych cen detalicznych.