Ceny benzyny i oleju napędowego mogą spaść wraz z dotarciem do Indii tańszej ropy naftowej
Minister ds. Ropy Naftowej i Gazu Naturalnego, Hardeep Singh Puri, zasugerował, że ceny detaliczne benzyny i oleju napędowego mogą spaść w najbliższej przyszłości. Ta potencjalna ulga zależy od dotarcia do indyjskich rafinerii zapasów tańszej ropy naftowej, które obecnie przetwarzają partie zakupione po wyższych stawkach międzynarodowych.
Opóźnienie między kosztami ropy a cenami detalicznymi
Podczas konferencji prasowej w Sonbhadra w stanie Uttar Pradesh, minister Hardeep Singh Puri wyjaśnił, dlaczego ceny paliw nie spadły natychmiast, mimo łagodzenia międzynarodowych stawek za ropę. Wyjaśnił, że firmy marketingowe sektora naftowego (OMC) pracują obecnie na istniejących zapasach ropy naftowej nabytych po wyższych cenach.
„Obecnie firmy posiadają zapasy ropy naftowej kupione po wyższych cenach. Gdy dotrze do nich ropa zakupiona po niższych cenach, istnieje możliwość obniżenia cen paliw” – stwierdził Puri. To opóźnienie jest strukturalną koniecznością w procesie rafinacji, ponieważ koszt obecnych dostaw paliw jest powiązany z poprzednimi cyklami zakupowymi.
Obrona krajowych cen przed globalną zmiennością
Minister bronił działań rządu w zakresie zarządzania kosztami paliw w obliczu znaczących zakłóceń geopolitycznych, w szczególności napięć w Azji Zachodniej i w Cieśninie Ormuz. Argumentował, że Indiom udało się ochronić konsumentów przed pełnymi skutkami zmienności rynków globalnych.
Puri wskazał, że rząd aktywnie interweniował, obniżając centralne podatki akcyzowe na benzynę i olej napędowy w listopadzie 2021 r., maju 2022 r. oraz niedawno. Dzięki tym środkom rząd przejął obciążenie w wysokości około ₹10 na litr obu paliw. Porównując sytuację w Indiach do reszty świata, Puri zauważył, że spośród 193 państw członkowskich ONZ tylko Japonia odnotowała niższy wzrost cen produktów naftowych niż Indie. Twierdził również, że efektywny wzrost cen paliw został ograniczony do około ₹7,60, utrzymując, że poziomy te pozostały stabilne w porównaniu z szczytem konfliktu Rosja-Ukraina w 2022 roku.
Presja finansowa na firmy marketingowe sektora naftowego
Mimo wysiłków na rzecz stabilizacji cen detalicznych, sektor energetyczny mierzy się ze znacznymi trudnościami finansowymi. Minister ujawnił, że spółki OMC ponoszą obecnie straty rzędu około 1000 crore rupii dziennie. Ta presja finansowa wynika z połączenia wysokich cen ropy naftowej oraz słabszej rupii, co komplikuje ekonomię importu paliw.
Chociaż niedawne napięcia geopolityczne na Bliskim Wschodzie spowodowały wzrost cen benzyny i oleju napędowego o około 7,5 rupii za litr, strategią rządu było zbalansowanie ochrony konsumentów z rentownością operacyjną spółek OMC.
Wzrost gospodarczy i rozwój regionalny
Poza sektorem energetycznym, Minister zwrócił uwagę na szybką transformację gospodarczą w Uttar Pradesh. Zauważył, że Produkt Krajowy Brutto stanu (GSDP) wzrósł z około 13 lakh crore rupii w latach 2016-17 do niemal 36 lakh crore rupii. Pochwalił również dystrykt Sonbhadra za postępy, zauważając, że dochód na mieszkańca wzrósł z 43 000 rupii w 2018 roku do około 1,2 lakh rupii obecnie.
Kluczowe wnioski
- Potencjalne obniżki cen: Ceny detaliczne benzyny i oleju napędowego mogą spaść, gdy rafinerie rozpoczną przetwarzanie nowszych, tańszych zapasów ropy naftowej, które są obecnie w transporcie.
- Subsydia rządowe: Rząd centralny przejął niemal 10 rupii za litr w podatkach akcyzowych, aby chronić konsumentów przed globalnymi skokami cen.
- Presja finansowa OMC: Spółki marketingowe ropy naftowej mierzą się ze znacznymi dziennymi stratami rzędu około 1000 crore rupii z powodu zmienności rynku i wahań kursów walut.