स्वस्त कच्चे तेल भारतात पोहोचल्यामुळे पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमती कमी होऊ शकतात

केंद्रीय पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्री हरदीप सिंह पुरी यांनी सूचित केले आहे की, किरकोळ पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमतीत निकट भविष्यात कपात होऊ शकते. ही संभाव्य दिलासा मिळणे हे भारतीय रिफायनरीजमध्ये कमी किमतीचे कच्चे तेल पोहोचण्यावर अवलंबून आहे, कारण सध्या त्या जागतिक स्तरावरील उच्च दराने खरेदी केलेल्या बॅचेसवर प्रक्रिया करत आहेत.

कच्चे तेल आणि किरकोळ किमतींमधील विलंब

उत्तर प्रदेशातील सोनभद्र येथे पत्रकार परिषदेला संबोधित करताना, आंतरराष्ट्रीय कच्च्या तेलाचे दर कमी होऊनही इंधनाचे दर लगेच का कमी झाले नाहीत, याचे स्पष्टीकरण मंत्री हरदीप सिंह पुरी यांनी दिले. त्यांनी स्पष्ट केले की, ऑइल मार्केटिंग कंपन्या (OMCs) सध्या उच्च किमतीत खरेदी केलेल्या कच्च्या तेलाच्या विद्यमान साठ्यावर प्रक्रिया करत आहेत.

"सध्या कंपन्यांकडे उच्च किमतीत खरेदी केलेल्या कच्च्या तेलाचा साठा आहे. जेव्हा कमी किमतीत खरेदी केलेले कच्चे तेल त्यांच्यापर्यंत पोहोचेल, तेव्हा इंधन किमती कमी होण्याची शक्यता आहे," असे पुरी यांनी सांगितले. हा विलंब रिफायनिंग प्रक्रियेतील एक संरचनात्मक गरज आहे, कारण सध्याच्या इंधन पुरवठ्याचा खर्च मागील खरेदी चक्रांशी जोडलेला आहे.

जागतिक अस्थिरतेच्या पार्श्वभूमीवर देशांतर्गत किमतींचे समर्थन

महत्त्वपूर्ण भू-राजकीय घडामोडींच्या, विशेषतः पश्चिम आशिया आणि होर्मुझ सामुद्रधुनीमधील तणावाच्या काळात, इंधन खर्चाच्या सरकारी व्यवस्थापनाचे मंत्र्यांनी समर्थन केले. त्यांनी असा युक्तिवाद केला की, भारताने जागतिक बाजारपेठेतील अस्थिरतेचा पूर्ण फटका ग्राहकांना बसण्यापासून वाचवण्यात यश मिळवले आहे.

नोव्हेंबर २०२१, मे २०२२ आणि अलीकडेच पेट्रोल आणि डिझेलवरील केंद्रीय उत्पादन शुल्क कमी करून सरकारने सक्रिय हस्तक्षेप केल्याचे पुरी यांनी नमूद केले. या उपाययोजनांमुळे सरकारने दोन्ही इंधनांवर प्रति लिटर सुमारे ₹१० चा भार स्वतः सोसलेला आहे. भारताच्या कामगिरीची उर्वरित जगाशी तुलना करताना, पुरी यांनी नमूद केले की १९३ संयुक्त राष्ट्र (UN) सदस्य देशांपैकी केवळ जपानमध्ये भारतापेक्षा कमी पेट्रोलियम किमती वाढल्या आहेत. त्यांनी पुढे असा दावा केला की, इंधन किमतीतील प्रभावी वाढ सुमारे ₹७.६० पर्यंत मर्यादित राहिली आहे आणि २०२२ मधील रशिया-युक्रेन संघर्षाच्या उच्चांकाच्या तुलनेत किमती स्थिर राहिल्या आहेत.

ऑइल मार्केटिंग कंपन्यांवरील आर्थिक दबाव

किरकोळ दर स्थिर ठेवण्याचे प्रयत्न करूनही, ऊर्जा क्षेत्र मोठ्या आर्थिक आव्हानांचा सामना करत आहे. मंत्र्यांनी खुलासा केला की, सध्या OMCsना दररोज अंदाजे ₹१,००० कोटींचा तोटा सहन करावा लागत आहे. कच्च्या तेलाच्या वाढत्या किमती आणि रुपयाचे कमकुवत मूल्य या एकत्रित परिणामांमुळे हा आर्थिक ताण निर्माण होत आहे, ज्यामुळे इंधन आयातीचे अर्थशास्त्र अधिक गुंतागुंतीचे झाले आहे.

मध्यपूर्वेतील अलीकडील भू-राजकीय तणावामुळे पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमतीत साधारणपणे ₹७.५ प्रति लिटर वाढ झाली असली तरी, ग्राहकांचे संरक्षण आणि OMCs ची कार्यात्मक व्यवहार्यता यांचा समतोल राखणे ही सरकारची रणनीती राहिली आहे.

आर्थिक वाढ आणि प्रादेशिक विकास

ऊर्जा क्षेत्राव्यतिरिक्त, मंत्र्यांनी उत्तर प्रदेशातील वेगाने होणाऱ्या आर्थिक परिवर्तनावर प्रकाश टाकला. त्यांनी नमूद केले की, राज्याचे एकूण राज्य देशांतर्गत उत्पादन (GSDP) २०१६-१७ मधील अंदाजे ₹१३ लाख कोटींवरून आता जवळजवळ ₹३६ लाख कोटींवर पोहोचले आहे. त्यांनी सोनभद्र जिल्ह्याच्या प्रगतीचेही कौतुक केले आणि असे नमूद केले की, या जिल्ह्याचे दरडोई उत्पन्न २०१८ मधील ₹४३,००० वरून आज अंदाजे ₹१.२ लाख झाले आहे.

महत्त्वाचे मुद्दे

• किमतीत संभाव्य दिलासा: सध्या प्रवासात असलेल्या नवीन आणि स्वस्त कच्च्या तेलाचा साठा रिफायनरीने प्रक्रिया करण्यास सुरुवात केल्यावर पेट्रोल आणि डिझेलचे किरकोळ दर कमी होऊ शकतात.
• सरकारी अनुदान: जागतिक स्तरावरील किमतीतील वाढीपासून ग्राहकांचे संरक्षण करण्यासाठी केंद्र सरकारने प्रति लिटर अंदाजे ₹१० उत्पादन शुल्क (excise duties) स्वतः सोसले आहे.
• OMC आर्थिक ताण: बाजारपेठेतील अस्थिरता आणि चलनातील चढ-उतारांमुळे तेल विपणन कंपन्यांना (OMCs) दररोज सुमारे ₹१,००० कोटींचा मोठा तोटा सहन करावा लागत आहे.