随着廉价原油运抵印度，汽油和柴油价格可能会下降
联邦石油和天然气部长 Hardeep Singh Puri 表示，零售汽油和柴油价格在不久的将来可能会有所下降。这一潜在的降价取决于价格较低的原油库存运抵印度炼油厂，目前这些炼油厂正在处理以较高国际价格购买的批次。
原油成本与零售价格之间的滞后
在北方邦松布德拉（Sonbhadra）举行的新闻发布会上，部长 Hardeep Singh Puri 澄清了为什么尽管国际原油价格有所回落，但燃料价格并未立即下降。他解释说，石油营销公司（OMCs）目前正在消化以较高价格采购的现有原油库存。
“目前，各公司持有以较高价格购买的原油库存。当以较低价格购买的原油运抵时，燃料价格有可能下降，”Puri 表示。这种延迟是炼油过程中的结构性必然，因为当前燃料供应的成本与之前的采购周期挂钩。
捍卫国内定价以应对全球波动
在地缘政治剧烈动荡（特别是西亚和霍尔木兹海峡的紧张局势）背景下，部长为政府对燃料成本的管理进行了辩护。他认为，印度已成功保护消费者免受全球市场剧烈波动带来的冲击。
Puri 指出，政府通过在 2021 年 11 月、2022 年 5 月以及最近降低汽油和柴油的中央消费税进行了积极干预。通过这些措施，政府在两种燃料上分别承担了每升约 ₹10 的负担。在将印度的表现与世界其他地区进行比较时，Puri 指出，在 193 个联合国会员国中，只有日本的石油价格涨幅低于印度。他进一步声称，燃料价格的实际涨幅被限制在约 ₹7.60，并坚称与 2022 年俄乌冲突高峰期相比，价格水平保持了稳定。
石油营销公司面临的财务压力
尽管努力稳定零售价格，但能源部门正面临巨大的财务阻力。部长透露，OMC 目前每天亏损约 100 亿卢比。这种财务压力是由原油价格上涨和卢比贬值共同驱动的，这使得燃料进口的经济性变得更加复杂。
虽然近期中东的地缘政治紧张局势导致汽油和柴油价格每升上涨了约 7.5 卢比，但政府的策略是在保护消费者与维持 OMC 运营可行性之间取得平衡。
经济增长与区域发展
除了能源领域，部长还强调了北方邦（Uttar Pradesh）快速的经济转型。他指出，该州的州生产总值（GSDP）已从 2016-17 年的约 13 万亿卢比飙升至近 36 万亿卢比。他还赞扬了松巴德拉县（Sonbhadra district）取得的进展，指出其人均收入已从 2018 年的 43,000 卢比攀升至如今的约 12 万卢比。
核心要点
- 潜在的价格缓解： 一旦炼油厂开始处理目前正在运输中的更新、更便宜的原油库存，零售汽油和柴油价格可能会下降。
- 政府补贴： 中央政府已承担了每升近 10 卢比的消费税，以保护消费者免受全球价格飙升的影响。
- OMC 财务压力： 由于市场波动和汇率波动，石油营销公司正面临每天约 100 亿卢比的巨额亏损。