随着廉价原油运抵印度，汽油和柴油价格可能会下降

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联邦石油和天然气部长 Hardeep Singh Puri 表示，零售汽油和柴油价格在不久的将来可能会有所下降。这种潜在的降价取决于价格较低的原油库存运抵印度炼油厂，而目前的炼油厂正在处理价格较高的库存。

原油成本与零售价格之间的滞后

在北方邦松布德拉（Sonbhadra）举行的新闻发布会上，Puri 部长解释说，目前的零售价格反映了此前以较高国际价格购买的原油成本。他指出，石油营销公司（OMCs）目前正在消化这些现有库存。

“当以较低价格购买的原油运抵时，燃油价格有可能下降，”Puri 表示。这解释了为什么全球原油基准价格的即时下跌并不会立即转化为加油站更便宜的燃油，因为供应链需要时间来处理这些新的、更经济的运输货物。

在西亚地缘政治紧张局势加剧以及霍尔木兹海峡附近出现中断的情况下，部长为政府处理国内燃油成本的方式进行了辩护。他认为，与世界其他地区相比，印度成功地将价格上涨控制在相对合理的范围内。

Puri 强调了以下几个关键点来支持这一立场：

减税： 政府通过在 2021 年 11 月、2022 年 5 月以及最近多次降低中央消费税，承担了汽油和柴油每升约 10 卢比的负担。
全球对比： 部长声称，在 193 个联合国成员国中，只有日本的石油价格涨幅低于印度。
受控的波动： 虽然自中东危机升级以来，燃油价格每升上涨了约 7.5 至 7.60 卢比，但 Puri 坚持认为，从实际情况来看，与 2022 年俄乌冲突期间出现的峰值相比，价格保持了稳定。

尽管政府努力保护消费者，但 OMCs 面临的财务压力依然巨大。部长透露，石油营销公司目前每天亏损约 100 亿卢比。

这种财务压力是由全球原油价格高企与卢比贬值共同导致的，这增加了进口成本。行业专家警告称，即使近期进行了价格调整，这些因素仍持续挤压 OMC 的利润空间。

除能源领域外，部长还谈到了印度更广泛的经济发展轨迹和区域进步。他强调了北方邦 (Uttar Pradesh) 的经济转型，指出其省生产总值 (GSDP) 已从 2016-17 年度的 ₹13 万亿飙升至近 ₹36 万亿。

他还赞扬了桑布拉 (Sonbhadra) 县取得的进展，指出其人均收入已从 2018 年的 ₹43,000 上升到如今的约 ₹12 万，标志着该地区从一个“落后”地区向潜在发展模范的转变。