随着廉价原油运抵印度，汽油和柴油价格可能会下降

联邦石油和天然气部长 Hardeep Singh Puri 暗示，零售汽油和柴油价格在不久的将来可能会有所下降。这种潜在的降价取决于价格较低的原油库存运抵印度炼油厂，而目前的炼油厂正在处理价格较高的旧批次原油。

原油成本与零售价格之间的滞后

燃油价格下调的可能性与石油营销公司 (OMCs) 的库存周期密切相关。Puri 部长在 Sonbhadra 的新闻发布会上解释说，虽然国际原油价格已经回落，但降价带来的好处不会立即显现。

“目前，各公司仍持有以较高价格购买的原油库存。当以较低价格购买的原油运抵时，燃油价格有可能下降，”Puri 表示。这凸显了全球市场变化与运抵印度加油站的燃油实际精炼成本之间存在时间差。

在全球波动中捍卫国内定价

在回应对通货膨胀和运输成本上升的担忧时，部长为政府对国内燃油价格的管理进行了辩护。他指出，尽管西亚地缘政治局势紧张，且霍尔木兹海峡附近出现干扰，但印度仍设法将价格上涨控制在相对有限的范围内。

Puri 提供了几个数据点来支持政府的立场：

• 消费税吸收： 政府通过在 2021 年 11 月、2022 年 5 月以及最近的消费税减免，为汽油和柴油每升承担了约 ₹10 的负担。
• 价格涨幅有限： 他断言，燃油价格的总涨幅被限制在每升约 ₹7.60，并声称与 2022 年俄乌冲突高峰期相比，实际价格已基本保持稳定。
• 全球对比： Puri 声称，在 193 个联合国成员国中，只有日本的石油价格涨幅低于印度。

石油营销公司面临的挑战

尽管政府努力保护消费者，但 OMCs 的财务状况仍面临巨大压力。部长透露，石油营销公司目前每天亏损约 ₹1,000 亿。

行业专家指出，全球原油价格高企与卢比贬值的双重压力，正持续挤压石油营销公司 (OMC) 的利润空间。虽然政府起到了缓冲作用，防止了零售价格的大幅飙升，但能源的基础成本仍是印度经济的一个不稳定因素。

经济增长与区域发展

除了能源领域，部长还强调了印度更广泛的经济发展轨迹，指出该国正稳步迈向成为世界第三大经济体。他还谈到了区域进步，并以松巴德拉 (Sonbhadra) 的转型为例；该地区的人均收入已从 2018 年的 4.3 万卢比飙升至如今的约 12 万卢比。

核心要点

• 降价潜力： 一旦精炼厂完成对高价原油的加工，并开始使用近期采购的较便宜的库存，零售燃料价格可能会下降。
• 政府补贴影响： 中央政府通过削减消费税，每升承担了约 10 卢比的成本，从而缓解了全球波动带来的影响。
• OMC 财务压力： 由于市场压力，石油营销公司正面临巨大的运营挑战，报告显示每日亏损近 100 亿卢比。