மலிவான கச்சா எண்ணெய் இந்தியாவுக்கு வருவதால் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் குறையக்கூடும்

மத்திய பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுத் துறை அமைச்சர் ஹர்தீப் சிங் பூரி, சில்லறை விற்பனை பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் வரும் காலங்களில் குறையக்கூடும் என்று தெரிவித்துள்ளார். தற்போது பழைய மற்றும் அதிக விலையுள்ள கச்சா எண்ணெய் விநியோகங்களைச் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் கையாண்டு வருவதால், மலிவான விலையிலான கச்சா எண்ணெய் இருப்பு இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை வந்தடையும் போது மட்டுமே இந்த விலைக் குறைப்பு சாத்தியமாகும்.

கச்சா எண்ணெய் விலைக்கும் சில்லறை விற்பனை விலைக்கும் இடையிலான காலதாமதம்

எரிபொருள் விலை குறைவதற்கான வாய்ப்பு, எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்களின் (OMCs) இருப்பு சுழற்சிகளோடு (inventory cycles) தொடர்புடையது. சர்வதேச கச்சா எண்ணெய் விலைகள் குறைந்திருந்தாலும், அதன் பலன்கள் உடனடியாகக் கிடைக்காது என்று சோன்பத்ராவில் நடைபெற்ற செய்தியாளர் சந்திப்பின் போது அமைச்சர் பூரி விளக்கினார்.

"தற்போது, நிறுவனங்களிடம் அதிக விலையில் வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் இருப்பு உள்ளது. குறைந்த விலையில் வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் அவற்றை வந்தடையும் போது, எரிபொருள் விலையைக் குறைக்க வாய்ப்புள்ளது," என்று பூரி கூறினார். உலகளாவிய சந்தை மாற்றங்களுக்கும், இந்திய எரிபொருள் நிலையங்களுக்கு வரும் எரிபொருளைச் சுத்திகரிப்பதற்கான உண்மையான செலவிற்கும் இடையே உள்ள கால இடைவெளியை இது காட்டுகிறது.

உலகளாவிய ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு மத்தியில் உள்நாட்டு விலையைத் தற்காத்தல்

பணவீக்கம் மற்றும் அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்துச் செலவுகள் குறித்த கவலைகளைத் தணிக்கும் வகையில், உள்நாட்டு எரிபொருள் விலைகளை அரசாங்கம் கையாண்டு வரும் முறையை அமைச்சர் தற்காத்தார். மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் கடுமையான புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் மற்றும் ஹார்முஸ் நீரிணைப் (Strait of Hormuz) பகுதியில் நிலவும் இடையூறுகள் இருந்தபோதிலும், விலை உயர்வை இந்தியா ஒப்பீட்டளவில் கட்டுக்குள் வைத்திருக்க முடிந்துள்ளதாக அவர் குறிப்பிட்டார்.

அரசாங்கத்தின் நிலைப்பாட்டை ஆதரிக்க பூரி பல தரவுகளை வழங்கினார்:

• சுங்க வரிச் சுமையை ஏற்றுக்கொள்வது: நவம்பர் 2021, மே 2022 மற்றும் சமீபத்திய காலங்களில் மேற்கொள்ளப்பட்ட சுங்க வரி குறைப்பு மூலம், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இரண்டிற்கும் லிட்டருக்கு சுமார் ₹10 என்ற சுமையை அரசாங்கம் ஏற்றுக்கொண்டது.
• கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விலை உயர்வு: எரிபொருள் விலையின் ஒட்டுமொத்த உயர்வு லிட்டருக்கு சுமார் ₹7.60 ஆக மட்டுமே உள்ளது என்று அவர் உறுதிபடக் கூறினார். 2022-ல் ரஷ்யா-உக்ரைன் மோதலின் உச்சக்கட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது, விலைகள் உண்மையான அடிப்படையில் நிலையாகவே உள்ளன என்று அவர் குறிப்பிட்டார்.
• உலகளாவிய ஒப்பீடு: ஐநா உறுப்பு நாடுகளான 193 நாடுகளில், இந்தியாவை விட குறைவான பெட்ரோலிய விலை உயர்வை ஜப்பான் மட்டுமே கண்டுள்ளதாக பூரி கூறினார்.

எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்கள் எதிர்கொள்ளும் சவால்கள்

நுகர்வோரைப் பாதுகாப்பதற்கான அரசாங்கத்தின் முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், OMCs-களின் நிதி நிலைமை பெரும் அழுத்தத்தில் உள்ளது. எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்கள் தற்போது நாளொன்றுக்கு சுமார் ₹1,000 கோடி இழப்பைச் சந்தித்து வருவதாக அமைச்சர் தெரிவித்தார்.

உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் விலைகளின் உயர்வு மற்றும் வீழ்ச்சியடைந்து வரும் ரூபாய் மதிப்பு ஆகியவற்றின் சேர்க்கை, எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்களின் (OMC) லாப வரம்புகளைத் தொடர்ந்து குறைத்து வருவதாகத் தொழில்துறை வல்லுநர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். சில்லறை விற்பனை விலையில் பெரும் உயர்வைத் தடுக்க அரசாங்கம் ஒரு தடுப்பாகச் செயல்பட்டாலும், எரிசக்தியின் அடிப்படைச் செலவு இந்தியப் பொருளாதாரத்திற்கு ஒரு நிலையற்ற காரணியாகவே உள்ளது.

பொருளாதார வளர்ச்சி மற்றும் பிராந்திய மேம்பாடு

எரிசக்திக்கு அப்பால், உலகின் மூன்றாவது பெரிய பொருளாதாரமாக மாறுவதை நோக்கிய இந்தியாவின் நிலையான முன்னேற்றத்தைக் குறிப்பிட்டு, நாட்டின் பரந்த பொருளாதாரப் பாதையை அமைச்சர் முன்னிலைப்படுத்தினார். அவர் பிராந்திய முன்னேற்றம் குறித்தும் பேசினார்; சோன்பத்ராவின் மாற்றத்தைக் குறிப்பிட்ட அவர், அந்த மாவட்டத்தின் தனிநபர் வருமானம் 2018-ல் ₹43,000-லிருந்து இன்று தோராயமாக ₹1.2 லட்சமாக உயர்ந்துள்ளது என்பதையும் சுட்டிக்காட்டினார்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• விலை குறைவதற்கான வாய்ப்பு: சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் விலையுயர்ந்த கச்சா எண்ணெயைச் சுத்திகரிக்கும் பணியை முடித்துவிட்டு, சமீபத்தில் வாங்கப்பட்ட மலிவான கையிருப்புகளைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கும் போது, சில்லறை எரிபொருள் விலைகள் குறையக்கூடும்.
• அரசு மானியத்தின் தாக்கம்: மத்திய அரசு கலால் வரி குறைப்பு மூலம் லிட்டருக்கு தோராயமாக ₹10 வரை ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலம், உலகளாவிய ஏற்ற இறக்கங்களின் தாக்கத்தைக் குறைத்துள்ளது.
• OMC நிதி நெருக்கடி: சந்தை அழுத்தங்கள் காரணமாக, எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் தினசரி கிட்டத்தட்ட ₹1,000 கோடி இழப்பைக் குறித்துத் தெரிவிப்பதன் மூலம் பெரும் செயல்பாட்டு சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன.