மலிவான கச்சா எண்ணெய் இந்தியாவுக்கு வருவதால் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் குறைய வாய்ப்பு உள்ளது

சில்லறை விற்பனை பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் வரும் காலங்களில் குறையக்கூடும் என்று மத்திய பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுத் துறை அமைச்சர் ஹர்தீப் சிங் பூரி தெரிவித்துள்ளார். தற்போது அதிக விலையுள்ள கையிருப்புகளைச் சுத்திகரித்து வரும் இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு, குறைந்த விலையிலான கச்சா எண்ணெய் இருப்புக்கள் வந்து சேருவதைப் பொறுத்தே இந்த விலைக் குறைப்பு அமையும்.

கச்சா எண்ணெய் விலைக்கும் சில்லறை விற்பனை விலைக்கும் இடையிலான காலதாமதம்

உத்தரப் பிரதேசத்தின் சோன்பத்ராவில் நடைபெற்ற செய்தியாளர் சந்திப்பில் பேசிய அமைச்சர் பூரி, தற்போதைய சில்லறை விலைகள் முன்னதாக சர்வதேச சந்தையில் அதிக விலைக்கு வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெயின் செலவைப் பிரதிபலிக்கின்றன என்று விளக்கினார். எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் (OMCs) தற்போது இந்தத் தற்போதைய இருப்புகளைக் கையாண்டு வருவதாக அவர் குறிப்பிட்டார்.

"குறைந்த விலையில் வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் நிறுவனங்களை வந்தடையும் போது, எரிபொருள் விலைகளைக் குறைக்க வாய்ப்புள்ளது," என்று பூரி கூறினார். உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் விலைக் குறியீடுகள் உடனடியாகக் குறைந்தாலும், புதிய மற்றும் சிக்கனமான விநியோகங்களைச் சுத்திகரித்து விநியோகச் சங்கிலி மூலம் கொண்டு வர கால அவகாசம் தேவைப்படுவதால், பெட்ரோல் பங்குகளில் உடனடியாக விலை குறையவில்லை என்பதற்கான காரணத்தை இது தெளிவுபடுத்துகிறது.

இந்தியாவின் எரிபொருள் விலை நிர்ணய உத்தியைப் பாதுகாத்தல்

மேற்கு ஆசியாவில் அதிகரித்து வரும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் மற்றும் ஹார்முஸ் நீரிணையின் அருகே ஏற்பட்டுள்ள இடையூறுகளுக்கு மத்தியில், உள்நாட்டு எரிபொருள் செலவுகளைக் கையாள்வதில் அரசாங்கத்தின் நடவடிக்கைகளை அமைச்சர் நியாயப்படுத்தினார். உலகின் பிற நாடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, இந்தியா விலை உயர்வை ஒப்பீட்டளவில் கட்டுப்பாட்டிலேயே வைத்திருக்க முடிந்துள்ளதாக அவர் வாதிட்டார்.

இந்த நிலைப்பாட்டை ஆதரிக்க பூரி பல முக்கியக் கருத்துக்களை முன்வைத்தார்:

• வரி குறைப்பு: நவம்பர் 2021, மே 2022 மற்றும் சமீபத்திய காலங்களில் மத்திய கலால் வரியைத் தொடர்ச்சியாகக் குறைத்ததன் மூலம், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இரண்டிலும் லிட்டருக்கு சுமார் ₹10 என்ற சுமையை அரசாங்கம் ஏற்றுக்கொண்டது.
• உலகளாவிய ஒப்பீடு: 193 ஐநா உறுப்பு நாடுகளில், இந்தியாவை விடக் குறைந்த பெட்ரோலிய விலை உயர்வை ஜப்பான் மட்டுமே கண்டுள்ளதாக அமைச்சர் கூறினார்.
• கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஏற்ற இறக்கங்கள்: மத்திய கிழக்கு நெருக்கடி தீவிரமடைந்ததிலிருந்து எரிபொருள் விலைகள் லிட்டருக்கு தோராயமாக ₹7.5 முதல் ₹7.60 வரை உயர்ந்திருந்தாலும், 2022-ல் ரஷ்யா-உக்ரைன் மோதலின் போது காணப்பட்ட உச்சகட்ட விலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, உண்மையான அடிப்படையில் விலைகள் நிலையாகவே உள்ளன என்று பூரி தெரிவித்தார்.

எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் (OMCs) மீதான அழுத்தம்

நுகர்வோரைப் பாதுகாப்பதற்கான அரசாங்கத்தின் முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், OMCs மீதான நிதிச் சுமை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் உள்ளது. எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் தற்போது நாளொன்றுக்கு சுமார் ₹1,000 கோடி இழப்பைச் சந்தித்து வருவதாக அமைச்சர் வெளிப்படுத்தினார்.

உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் விலைகளின் உயர்வு மற்றும் பலவீனமடைந்த ரூபாய் ஆகியவற்றின் சேர்க்கையினால் இந்த நிதி நெருக்கடி ஏற்பட்டுள்ளது, இது இறக்குமதி செலவை அதிகரிக்கிறது. சமீபத்திய விலை மாற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், இந்த காரணிகள் தொடர்ந்து OMC லாப வரம்புகளைக் குறைத்து வருவதாகத் தொழில்துறை வல்லுநர்கள் எச்சரித்துள்ளனர்.

பொருளாதார வளர்ச்சி மற்றும் பிராந்திய மேம்பாடு

ஆற்றல் துறையைத் தாண்டி, இந்தியாவின் பரந்த பொருளாதாரப் பாதை மற்றும் பிராந்திய முன்னேற்றம் குறித்து அமைச்சர் பேசினார். உத்தரப் பிரதேசத்தின் பொருளாதார மாற்றத்தை அவர் சுட்டிக்காட்டினார், அதன் மொத்த மாநில உள்நாட்டு உற்பத்தி (GSDP) 2016-17 இல் ₹13 லட்சம் கோடியிலிருந்து கிட்டத்தட்ட ₹36 லட்சம் கோடியாக உயர்ந்துள்ளது என்பதைக் குறிப்பிட்டார்.

சோன்பத்ரா மாவட்டத்தின் முன்னேற்றத்தையும் அவர் பாராட்டினார், அதன் தனிநபர் வருமானம் 2018 இல் ₹43,000 இலிருந்து இன்று தோராயமாக ₹1.2 லட்சமாக உயர்ந்துள்ளது என்பதைக் குறிப்பிட்டு, இது அந்த மாவட்டம் ஒரு "பின்தங்கிய" மாவட்டத்திலிருந்து வளர்ச்சிக்கான ஒரு சிறந்த முன்மாதிரியாக மாறியுள்ளதைக் காட்டுகிறது என்றார்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• விலை குறைவதற்கான வாய்ப்பு: தற்போதைய விலையுயர்ந்த கச்சா எண்ணெய் இருப்பு தீர்ந்து, மலிவான எண்ணெய் இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை வந்தடையும் போது, சில்லறை எரிபொருள் விலைகள் குறையக்கூடும்.
• அரசு தலையீடு: உலகளாவிய ஏற்ற இறக்கங்களிலிருந்து நுகர்வோரைப் பாதுகாக்க, மத்திய அரசு கலால் வரி குறைப்பு மூலம் லிட்டருக்கு ₹10 செலவை ஏற்றுக்கொண்டுள்ளது.
• OMCs மீதான நிதிச் சுமை: அதிக கச்சா எண்ணெய் செலவுகள் மற்றும் நாணய ஏற்ற இறக்கங்கள் காரணமாக இந்திய எண்ணெய் நிறுவனங்கள் நாளொன்றுக்கு கிட்டத்தட்ட ₹1,000 கோடி இழப்பைச் சந்தித்து வருகின்றன.