Benzin- und Dieselpreise könnten sinken, wenn günstigeres Rohöl Indien erreicht
Der Unionsminister für Erdöl und Erdgas, Hardeep Singh Puri, hat angedeutet, dass die Einzelhandelspreise für Benzin und Diesel in naher Zukunft sinken könnten. Diese potenzielle Entlastung hängt davon ab, ob kostengünstigere Rohölbestände in den indischen Raffinerien eintreffen, die derzeit noch Bestände zu höheren Preisen verarbeiten.
Die Verzögerung zwischen Rohölkosten und Einzelhandelspreisen
Auf einer Pressekonferenz in Sonbhadra, Uttar Pradesh, erklärte Minister Puri, dass die aktuellen Einzelhandelspreise die Kosten für Rohöl widerspiegeln, das zuvor zu höheren internationalen Sätzen eingekauft wurde. Er merkte an, dass die Ölverkaufsunternehmen (Oil Marketing Companies, OMCs) derzeit diese vorhandenen Bestände abarbeiten.
„Wenn das zu niedrigeren Preisen gekaufte Rohöl bei ihnen eintrifft, besteht die Möglichkeit einer Senkung der Kraftstoffpreise“, erklärte Puri. Dies verdeutlicht, warum unmittelbare Rückgänge der globalen Rohöl-Benchmarks nicht sofort zu günstigerem Kraftstoff an der Zapfsäule führen, da die Lieferkette Zeit benötigt, um die neuen, wirtschaftlicheren Lieferungen zu verarbeiten.
Verteidigung der indischen Kraftstoffpreisstrategie
Angesichts steigender geopolitischer Spannungen in Westasien und Störungen nahe der Straße von Hormus verteidigte der Minister das Vorgehen der Regierung bei den inländischen Kraftstoffkosten. Er argumentierte, dass es Indien gelungen sei, die Preiserhöhungen im Vergleich zum Rest der Welt relativ kontrolliert zu halten.
Puri hob mehrere Kernpunkte hervor, um diese Position zu stützen:
- Steuersenkungen: Die Regierung hat durch mehrere Senkungen der zentralen Verbrauchssteuern im November 2021, Mai 2022 und vor Kurzem eine Belastung von etwa ₹10 pro Liter sowohl bei Benzin als auch bei Diesel aufgefangen.
- Globaler Vergleich: Der Minister behauptete, dass von den 193 UN-Mitgliedstaaten nur Japan einen geringeren Anstieg der Erdölpreise erlebt hat als Indien.
- Kontrollierte Volatilität: Während die Kraftstoffpreise seit der Eskalation der Nahost-Krise um etwa ₹7,5 bis ₹7,60 pro Liter gestiegen sind, betonte Puri, dass die Preise im realen Sinne im Vergleich zu den Höchstständen während des Russland-Ukraine-Konflikts im Jahr 2022 stabil geblieben sind.
Druck auf die Ölverkaufsunternehmen (OMCs)
Trotz der Bemühungen der Regierung, die Verbraucher zu schützen, ist die finanzielle Belastung für die OMCs erheblich. Der Minister enthüllte, dass die Ölverkaufsunternehmen derzeit Verluste von etwa ₹1.000 Crore pro Tag erleiden.
This financial pressure is driven by the combination of elevated global crude prices and a weaker rupee, which increases the cost of imports. Industry experts have warned that these factors continue to squeeze OMC margins, even with recent price revisions.
Economic Growth and Regional Development
Beyond energy, the Minister touched upon India's broader economic trajectory and regional progress. He highlighted the economic transformation of Uttar Pradesh, noting that its Gross State Domestic Product (GSDP) has surged from ₹13 lakh crore in 2016-17 to nearly ₹36 lakh crore.
He also lauded the Sonbhadra district for its progress, noting that its per capita income has risen from ₹43,000 in 2018 to approximately ₹1.2 lakh today, marking its transition from a "backward" district to a potential model for development.
Key Takeaways
- Potential Price Relief: Retail fuel prices may decrease once the current stocks of expensive crude are exhausted and cheaper oil reaches Indian refineries.
- Government Intervention: The central government has absorbed a ₹10 per litre cost through excise duty cuts to protect consumers from global volatility.
- Financial Strain on OMCs: Indian oil companies are facing daily losses of nearly ₹1,000 crore due to high crude costs and currency fluctuations.