स्वस्त कच्चे तेल भारतात पोहोचल्यामुळे पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमती कमी होऊ शकतात

केंद्रीय पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्री हरदीप सिंह पुरी यांनी संकेत दिले आहेत की, किरकोळ पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमतीत निकट भविष्यात कपात होऊ शकते. ही संभाव्य दिलासा मिळणे हे सध्या भारतीय रिफायनरीजद्वारे प्रक्रिया केल्या जाणाऱ्या कमी किमतीच्या कच्चे तेल पुरवठ्याच्या आगमनावर अवलंबून आहे.

कच्चे तेल खर्च आणि किरकोळ किमतींमधील तफावत

उत्तर प्रदेशातील सोनभद्र येथे पत्रकार परिषदेला संबोधित करताना, मंत्री हरदीप सिंह पुरी यांनी स्पष्ट केले की, सध्याच्या किरकोळ किमती जुन्या आणि महागड्या कच्चे तेल साठ्यांचे प्रतिबिंब आहेत. ऑईल मार्केटिंग कंपन्या (OMCs) सध्या जागतिक अस्थिरतेच्या काळात खरेदी केलेल्या साठ्यावर प्रक्रिया करत आहेत.

"सध्या कंपन्यांकडे उच्च किमतीत खरेदी केलेल्या कच्चे तेलाचा साठा आहे. जेव्हा कमी किमतीत खरेदी केलेले कच्चे तेल त्यांच्यापर्यंत पोहोचेल, तेव्हा इंधन किमती कमी होण्याची शक्यता आहे," असे पुरी यांनी सांगितले. याचा अर्थ असा की, आंतरराष्ट्रीय स्तरावर कच्चे तेलाचे दर कमी झाले असले तरी, त्याचा फायदा थेट ग्राहकांपर्यंत पोहोचण्यासाठी काही वेळ लागू शकतो.

देशांतर्गत इंधन किंमत निश्चितीबाबत सरकारची भूमिका

मध्य पूर्व आणि होर्मुझ सामुद्रधुनीच्या आसपास निर्माण झालेल्या मोठ्या भू-राजकीय तणावाच्या पार्श्वभूमीवर, मंत्र्यांनी इंधन किमतींच्या सरकारी व्यवस्थापनाचे समर्थन केले. त्यांनी असा युक्तिवाद केला की, उर्वरित जगाच्या तुलनेत भारताने दरवाढ तुलनेने नियंत्रणात ठेवण्यात यश मिळवले आहे.

पुरी यांनी या दाव्याच्या समर्थनार्थ काही महत्त्वाचे मुद्दे मांडले:

• कर सवलती (Tax Absorptions): मोदी सरकारने नोव्हेंबर २०२१, मे २०२२ आणि अलीकडेच, पेट्रोल आणि डिझेलवरील केंद्रीय उत्पादन शुल्क कमी करून प्रति लिटर सुमारे ₹१० चा भार स्वतः सोसलेला आहे.
• जागतिक तुलना: पुरी यांनी नमूद केले की, १९३ संयुक्त राष्ट्र सदस्य देशांपैकी केवळ जपानमध्ये भारतापेक्षा पेट्रोलियम किमतीत कमी वाढ झाली आहे.
• नियंत्रित महागाई: त्यांनी दावा केला की इंधन किमतीतील एकूण वाढ प्रति लिटर सुमारे ₹७.६० पर्यंत मर्यादित आहे आणि २०२२ मधील रशिया-युक्रेन युद्धाच्या अत्युच्च काळाच्या तुलनेत किमती प्रभावीपणे स्थिर राहिल्या आहेत.

ऑईल मार्केटिंग कंपन्यांवर (OMCs) दबाव

ग्राहकांना संरक्षण देण्याचे सरकारचे प्रयत्न असूनही, OMCs वर आर्थिक दबाव प्रचंड आहे. ऑईल मार्केटिंग कंपन्यांना सध्या दररोज सुमारे ₹१,००० कोटींचा तोटा होत असल्याचे मंत्र्यांनी सांगितले.

पश्चिम आशियातील तणावामुळे कच्च्या तेलाच्या वाढलेल्या किमती आणि कमकुवत रुपया यांच्या एकत्रित परिणामामुळे हा तोटा होत आहे, ज्यामुळे इंधन आयातीचे अर्थशास्त्र गुंतागुंतीचे झाले आहे. जनतेसाठी किमतीत मोठी वाढ होऊ नये म्हणून सरकारने खर्च सोसले असले तरी, आयात खर्च आणि किरकोळ विक्री दर यातील वाढणारे अंतर उद्योगाच्या नफ्यावर (मार्जिनवर) सतत ताण आणत आहे.

आर्थिक वाढ आणि प्रादेशिक विकास

ऊर्जेच्या पलीकडे जाऊन, मंत्र्यांनी या भेटीचा वापर उत्तर प्रदेशातील महत्त्वपूर्ण आर्थिक बदलांवर प्रकाश टाकण्यासाठी केला. त्यांनी नमूद केले की, राज्याचे स्थूल राज्य देशांतर्गत उत्पादन (GSDP) २०१६-१७ मधील अंदाजे ₹१३ लाख कोटींवरून वाढून आता जवळपास ₹३६ लाख कोटी झाले आहे. त्यांनी सोनभद्रच्या परिवर्तनाकडेही लक्ष वेधले आणि सांगितले की, येथील दरडोई उत्पन्न २०१८ मधील ₹४३,००० वरून आज अंदाजे ₹१.२ लाख झाले आहे, जे या जिल्ह्याच्या मागासलेल्या भागातून विकासाच्या मॉडेलमध्ये झालेल्या परिवर्तनाचे प्रतीक आहे.

मुख्य निष्कर्ष

• किंमत सवलतीचा कालावधी: पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमती तेव्हाच कमी होऊ शकतात जेव्हा महागड्या कच्च्या तेलाचा सध्याचा साठा संपेल आणि स्वस्त पुरवठा भारतीय रिफायनरीजपर्यंत पोहोचेल.
• सरकारी हस्तक्षेप: जागतिक अस्थिरतेचा भारतीय ग्राहकांवर होणारा परिणाम कमी करण्यासाठी केंद्र सरकारने प्रति लिटर सुमारे ₹१० उत्पादन शुल्क (excise duties) सोसले आहे.
• OMCs वर आर्थिक ताण: आंतरराष्ट्रीय कच्च्या तेलाच्या उच्च किमती आणि चलनातील चढ-उतारामुळे OMCs ला दररोज सुमारे ₹१,००० कोटींचा तोटा सहन करावा लागत आहे.