安価な原油のインド到着により、ガソリンと軽油の価格が下落する可能性

ハルディープ・シン・プリ連邦石油・天然ガス大臣は、小売価格のガソリンおよび軽油が近い将来に値下げされる可能性があることを示唆しました。この値下げの可能性は、現在インドの製油所で処理されている、より安価な原油の出荷分が到着するかどうかにかかっています。

原油価格と小売価格のタイムラグ

ウッタル・プラデーシュ州ソンブハドラでの記者会見において、プリ大臣は、現在の小売価格は、より高価であった以前の原油在庫を反映していると説明しました。石油販売会社（OMC）は現在、世界的な価格変動が激しかった時期に購入した在庫を処理しています。

「現在、各社は高値で購入した原油の在庫を抱えています。より安価に購入した原油が届き次第、燃料価格が下がる可能性があります」とプリ氏は述べました。これは、国際的な原油価格が落ち着きを見せているものの、その恩恵がガソリンスタンドの最終消費者まで行き渡るまでには、避けられないタイムラグが生じることを示唆しています。

国内燃料価格設定に対する政府の弁護

大臣は、中東やホルムズ海峡周辺における重大な地政学的緊張の中での、政府による燃料価格の管理を擁護しました。彼は、インドは世界の他の地域と比較して、価格上昇を比較的抑制できてきたと主張しました。

プリ氏は、この主張を裏付けるいくつかの主要な要因を挙げました。

• 税負担の吸収: モディ政権は、2021年11月、2022年5月、そして直近では、ガソリンと軽油に対する中央消費税を減税し、1リットルあたり約10ルピーの負担を吸収してきました。
• 世界との比較: プリ氏は、国連加盟193カ国のうち、インドよりも石油価格の上昇が低かったのは日本だけであると指摘しました。
• 抑制されたインフレ: 彼は、燃料価格の全体的な上昇は1リットルあたり約7.60ルピーに抑えられており、2022年のロシア・ウクライナ紛争のピーク時と比較すれば、価格は実質的に安定していると主張しました。

石油販売会社（OMC）への圧力

消費者を保護するための政府の努力にもかかわらず、OMCへの財務的圧力は依然として甚大です。大臣は、石油販売会社が現在、1日あたり約1,000億ルピーの損失を出していることを明らかにしました。

これらの損失は、西アジア情勢の緊張による原油価格の高騰と、燃料輸入の経済性を複雑にするルピー安が組み合わさったことによって引き起こされています。政府は国民への大幅な価格高騰を防ぐためにコストを吸収してきましたが、輸入コストと小売販売価格の差が拡大し続けており、業界の利益率を圧迫しています。

経済成長と地域開発

エネルギー分野にとどまらず、大臣はこの訪問を利用して、ウッタル・プラデーシュ州における重要な経済的変化を強調しました。同州の州内総生産（GSDP）は、2016-17年度の約13兆ルピーから、現在は約36兆ルピーへと急増したと指摘しました。また、ソンバドラの変貌についても触れ、一人当たり所得が2018年の43,000ルピーから現在は約12万ルピーに上昇しており、後進的な地区から開発のモデルへと移行したことを述べました。

主なポイント

• 価格緩和の時期: ガソリンおよびディーゼル価格の低下は、現在保有している高価な原油の在庫が底をつき、より安価な原油の出荷分がインドの製油所に到着して初めて実現する可能性があります。
• 政府の介入: 中央政府は、世界情勢の変動がインドの消費者へ与える影響を緩和するため、1リットルあたり約10ルピーの物品税を吸収しています。
• OMCへの財務的負担: 国際的な原油コストの高騰と為替変動により、OMCは1日あたり約1,000億ルピーの損失を出しています。