احتمال کاهش قیمت بنزین و گازوئیل با رسیدن نفت خام ارزانتر به هند
هاردیپ سینگ پوری، وزیر اتحادیه نفت و گاز طبیعی، اشاره کرده است که قیمت خردهفروشی بنزین و گازوئیل ممکن است در آیندهای نزدیک کاهش یابد. این کاهش قیمت احتمالی به رسیدن محمولههای نفت خام ارزانتر بستگی دارد که در حال حاضر توسط پالایشگاههای هند در حال پردازش هستند.
فاصله زمانی بین قیمت نفت خام و قیمت خردهفروشی
هاردیپ سینگ پوری، وزیر نفت، در یک کنفرانس مطبوعاتی در سونبهادرا، اوتار پرادش، توضیح داد که قیمتهای خردهفروشی فعلی بازتابدهنده ذخایر قدیمیتر و گرانتر نفت خام است. شرکتهای بازاریابی نفت (OMCs) در حال حاضر در حال پردازش موجودیهایی هستند که در دورههای نوسانات شدید جهانی خریداری شدهاند.
پوری اظهار داشت: «در حال حاضر، شرکتها ذخایری از نفت خام دارند که با قیمتهای بالاتر خریداری شده است. زمانی که نفت خام خریداریشده با قیمتهای پایینتر به آنها برسد، احتمال کاهش قیمت سوخت وجود دارد.» این امر نشان میدهد که اگرچه نرخ نفت خام بینالمللی کاهش یافته است، اما پیش از آنکه این مزایا به مصرفکننده نهایی در پمپ بنزین منتقل شود، وجود یک فاصله زمانی اجتنابناپذیر است.
دفاع دولت از قیمتگذاری سوخت داخلی
وزیر نفت از مدیریت دولت در زمینه قیمت سوخت در میان تنشهای شدید ژئوپلیتیک، بهویژه در خاورمیانه و اطراف تنگه هرمز، دفاع کرد. او استدلال کرد که هند موفق شده است افزایش قیمتها را در مقایسه با سایر نقاط جهان، نسبتاً کنترلشده نگه دارد.
پوری چندین عامل کلیدی را برای حمایت از این ادعا برجسته کرد:
- جذب مالیاتها: دولت مودی در نوامبر ۲۰۲۱، می ۲۰۲۲ و اخیراً با جذب بار مالیاتی حدود ۱۰ روپیه در هر لیتر، عوارض گمرکی مرکزی بر بنزین و گازوئیل را کاهش داده است.
- مقایسه جهانی: پوری خاطرنشان کرد که از میان ۱۹۳ کشور عضو سازمان ملل، تنها ژاپن شاهد افزایش قیمت نفت کمتر از هند بوده است.
- تورم کنترلشده: او مدعی شد که افزایش کلی قیمت سوخت به حدود ۷.۶۰ روپیه در هر لیتر محدود شده است و تأکید کرد که در مقایسه با اوج درگیری روسیه و اوکراین در سال ۲۰۲۲، قیمتها عملاً ثابت ماندهاند.
فشار بر شرکتهای بازاریابی نفت (OMCs)
علیرغم تلاشهای دولت برای محافظت از مصرفکنندگان، فشار مالی بر OMCs همچنان بسیار زیاد است. وزیر فاش کرد که شرکتهای بازاریابی نفت در حال حاضر روزانه تقریباً ۱۰۰۰ کرور روپیه ضرر میدهند.
این زیانها ناشی از ترکیبی از افزایش قیمت نفت خام به دلیل تنشهای غرب آسیا و تضعیف روپیه است که محاسبات اقتصادی واردات سوخت را پیچیده میکند. در حالی که دولت برای جلوگیری از جهشهای شدید قیمت برای مردم، هزینهها را بر عهده گرفته است، شکاف رو به گسترش میان هزینههای واردات و قیمتهای خردهفروشی همچنان حاشیه سود صنعت را تحت فشار قرار میدهد.
رشد اقتصادی و توسعه منطقهای
فراتر از حوزه انرژی، وزیر از این سفر برای برجسته کردن تحولات اقتصادی قابل توجه در اوتر پرادش استفاده کرد. وی خاطرنشان کرد که تولید ناخالص داخلی ایالتی (GSDP) از حدود ۱۳ لک کرور روپیه در سال ۲۰۱۶-۱۷ به نزدیک ۳۶ لک کرور روپیه افزایش یافته است. او همچنین به تحول سونبهادرا اشاره کرد و خاطرنشان نمود که درآمد سرانه آن از ۴۳,۰۰۰ روپیه در سال ۲۰۱۸ به حدود ۱.۲ لک روپیه در حال حاضر رسیده است که نشاندهنده گذار این منطقه از یک منطقه عقبمانده به الگوی توسعه است.
نکات کلیدی
- زمانبندی کاهش قیمتها: قیمت بنزین و گازوئیل تنها زمانی ممکن است کاهش یابد که ذخایر فعلی نفت خام گرانقیمت تمام شود و محمولههای ارزانتر به پالایشگاههای هند برسند.
- مداخله دولت: دولت مرکزی نزدیک به ۱۰ روپیه در هر لیتر از عوارض تولید (excise duties) را برای کاهش تأثیر نوسانات جهانی بر مصرفکنندگان هندی جذب کرده است.
- فشار مالی بر OMCs: هزینههای بالای نفت خام بینالمللی و نوسانات ارز باعث شده است که OMCs روزانه نزدیک به ۱۰۰۰ کرور روپیه ضرر کنند.