Petrol and Diesel Prices May Fall as Cheaper Crude Reaches India
Union Petroleum and Natural Gas Minister Hardeep Singh Puri has indicated that retail petrol and diesel prices could see a reduction in the near future. This potential relief depends on the arrival of lower-priced crude oil shipments currently being processed by Indian refineries.
The Lag Between Crude Costs and Retail Prices
Addressing a press conference in Sonbhadra, Uttar Pradesh, Minister Hardeep Singh Puri explained that the current retail prices reflect older, more expensive crude oil stocks. Oil Marketing Companies (OMCs) are presently processing inventory purchased during periods of high global volatility.
"At present, companies have stocks of crude oil bought at higher prices. When crude purchased at lower prices reaches them, there is a possibility of a reduction in fuel prices," Puri stated. This suggests that while international crude rates have softened, a time lag is inevitable before these benefits trickle down to the end consumer at the pump.
Government Defense of Domestic Fuel Pricing
The Minister defended the government's management of fuel prices amid significant geopolitical tensions, particularly in the Middle East and around the Strait of Hormuz. He argued that India has managed to keep price hikes relatively controlled compared to the rest of the world.
Puri highlighted several key factors to support this claim:
- Tax Absorptions: The Modi government has reduced central excise duties on petrol and diesel in November 2021, May 2022, and more recently, absorbing a burden of approximately ₹10 per litre.
- Global Comparison: Puri noted that out of 193 UN member countries, only Japan has seen a lower increase in petroleum prices than India.
- Controlled Inflation: He claimed the overall rise in fuel prices has been limited to about ₹7.60 per litre, asserting that compared to the peak of the Russia-Ukraine conflict in 2022, prices have effectively remained stable.
Pressure on Oil Marketing Companies (OMCs)
Despite the government's efforts to shield consumers, the financial pressure on OMCs remains immense. The Minister revealed that oil marketing companies are currently incurring losses of approximately ₹1,000 crore per day.
Ці збитки спричинені поєднанням високих цін на сиру нафту через напруженість на Близькому Сході та ослаблення рупії, що ускладнює економіку імпорту палива. Хоча уряд взяв на себе частину витрат, щоб запобігти різкому зростанню цін для населення, розрив між вартістю імпорту та роздрібними цінами продовжує тиснути на маржу галузі.
Економічне зростання та регіональний розвиток
Окрім енергетики, міністр використав візит, щоб підкреслити значні економічні зміни в Уттар-Прадеш. Він зазначив, що валовий внутрішній продукт штату (GSDP) зріс приблизно з 13 лакх крор рупій у 2016-17 роках до майже 36 лакх крор рупій сьогодні. Він також вказав на трансформацію Сонбхадри, зазначивши, що її дохід на душу населення зріс з 43 000 рупій у 2018 році до приблизно 1,2 лакх рупій сьогодні, що ознаменувало її перехід від відсталого району до моделі розвитку.
Основні висновки
- Графік зниження цін: Ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися лише після того, як будуть вичерпані поточні запаси дорогої сирої нафти та до індійських нафтопереробних заводів надійдуть дешевший товар.
- Втручання уряду: Центральний уряд взяв на себе майже 10 рупій з кожного літра акцизного збору, щоб пом'якшити вплив глобальної волатильності на індійських споживачів.
- Фінансовий тиск на OMCs: Висока вартість міжнародної сирої нафти та валютні коливання призводять до того, що OMCs щодня втрачають майже 1000 крор рупій.