Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ đổ về Ấn Độ

Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã cho biết giá bán lẻ xăng và dầu diesel có thể sẽ giảm trong tương lai gần. Sự giảm giá tiềm năng này phụ thuộc vào việc các lô dầu thô giá thấp hơn đang được các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ xử lý sẽ được đưa vào sử dụng.

Độ trễ giữa giá dầu thô và giá bán lẻ

Phát biểu tại một cuộc họp báo ở Sonbhadra, Uttar Pradesh, Bộ trưởng Hardeep Singh Puri giải thích rằng giá bán lẻ hiện tại phản ánh các kho dự trữ dầu thô cũ hơn với giá cao hơn. Các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) hiện đang xử lý lượng hàng tồn kho được mua trong các giai đoạn biến động mạnh của thị trường toàn cầu.

"Hiện tại, các công ty đang có lượng dự trữ dầu thô được mua với giá cao hơn. Khi lượng dầu thô mua với giá thấp hơn được đưa vào sử dụng, khả năng giảm giá nhiên liệu là rất cao," ông Puri tuyên bố. Điều này cho thấy mặc dù giá dầu thô quốc tế đã hạ nhiệt, nhưng việc có một khoảng thời gian trễ trước khi những lợi ích này đến được với người tiêu dùng cuối cùng tại các trạm xăng là điều không thể tránh khỏi.

Chính phủ bảo vệ chính sách giá nhiên liệu trong nước

Bộ trưởng đã lên tiếng bảo vệ việc quản lý giá nhiên liệu của chính phủ trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị gia tăng, đặc biệt là ở Trung Đông và xung quanh eo biển Hormuz. Ông lập luận rằng Ấn Độ đã kiểm soát tương đối tốt các đợt tăng giá so với phần còn lại của thế giới.

Ông Puri đã nêu bật một số yếu tố chính để hỗ trợ cho tuyên bố này:

  • Việc gánh chịu thuế: Chính phủ Modi đã giảm thuế tiêu thụ đặc biệt trung ương đối với xăng và dầu diesel vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022, và gần đây nhất là tự gánh chịu mức chi phí khoảng ₹10 mỗi lít.
  • So sánh toàn cầu: Ông Puri lưu ý rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
  • Kiểm soát lạm phát: Ông khẳng định mức tăng giá nhiên liệu tổng thể chỉ giới hạn ở khoảng ₹7,60 mỗi lít, đồng thời nhấn mạnh rằng so với thời điểm đỉnh điểm của xung đột Nga-Ukraine vào năm 2022, giá cả về cơ bản vẫn duy trì ở mức ổn định.

Áp lực lên các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs)

Bất chấp những nỗ lực của chính phủ nhằm bảo vệ người tiêu dùng, áp lực tài chính lên các OMCs vẫn rất lớn. Bộ trưởng tiết lộ rằng các công ty tiếp thị dầu khí hiện đang chịu mức lỗ khoảng ₹1.000 crore mỗi ngày.

These losses are driven by a combination of elevated crude prices due to West Asian tensions and a weaker rupee, which complicates the economics of fuel imports. While the government has absorbed costs to prevent massive spikes for the public, the widening gap between import costs and retail selling prices continues to squeeze industry margins.

Economic Growth and Regional Development

Beyond energy, the Minister used the visit to highlight significant economic shifts in Uttar Pradesh. He noted that the state's Gross State Domestic Product (GSDP) has surged from approximately ₹13 lakh crore in 2016-17 to nearly ₹36 lakh crore. He also pointed to Sonbhadra's transformation, noting its per capita income has risen from ₹43,000 in 2018 to roughly ₹1.2 lakh today, marking its transition from a backward district to a model of development.

Key Takeaways

  • Price Relief Timeline: Petrol and diesel prices may decrease only once the current stocks of expensive crude are exhausted and cheaper shipments reach Indian refineries.
  • Government Intervention: The central government has absorbed nearly ₹10 per litre in excise duties to mitigate the impact of global volatility on Indian consumers.
  • Financial Strain on OMCs: High international crude costs and currency fluctuations are causing OMCs to lose nearly ₹1,000 crore daily.