Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ cập bến Ấn Độ

Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã cho biết giá bán lẻ xăng và dầu diesel có thể sẽ giảm trong tương lai gần. Sự giảm giá tiềm năng này phụ thuộc vào việc các lô dầu thô giá rẻ hơn đang được các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ xử lý sẽ cập bến.

Độ trễ giữa giá dầu thô và giá bán lẻ

Trong một cuộc họp báo tại Sonbhadra, Uttar Pradesh, Bộ trưởng Hardeep Singh Puri giải thích rằng giá bán lẻ hiện tại vẫn đang chịu ảnh hưởng bởi các kho dự trữ dầu thô cũ với giá cao hơn. Các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) hiện đang xử lý các lô dầu thô được mua với mức giá quốc tế cao hơn.

"Hiện tại, các công ty đang có lượng dự trữ dầu thô được mua với giá cao. Khi lượng dầu thô mua với giá thấp hơn được đưa đến, có khả năng giá nhiên liệu sẽ giảm," ông Puri tuyên bố. Điều này làm nổi bật độ trễ về thời gian trong chuỗi cung ứng, có nghĩa là mặc dù thị trường dầu mỏ toàn cầu có thể đang hạ nhiệt, nhưng lợi ích đối với người tiêu dùng Ấn Độ sẽ chỉ xuất hiện khi lượng hàng tồn kho mới, rẻ hơn được tinh chế và phân phối.

Bảo vệ cơ chế giá trong nước trước sự biến động toàn cầu

Giải quyết những lo ngại về chi phí nhiên liệu tăng cao, Bộ trưởng đã bảo vệ chiến lược định giá của chính phủ trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị gia tăng, đặc biệt là ở Trung Đông và gần eo biển Hormuz. Ông Puri lưu ý rằng Ấn Độ đã xoay xở để bảo vệ người tiêu dùng khỏi tác động nặng nề nhất từ sự biến động toàn cầu.

Ông đã nhấn mạnh một số điểm chính để biện minh cho cấu trúc giá hiện tại:

  • Giảm thuế tiêu thụ đặc biệt: Chính phủ đã gánh chịu mức chi phí khoảng ₹10 mỗi lít cho cả xăng và dầu diesel thông qua nhiều đợt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt của trung ương vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây nhất.
  • Sự ổn định tương đối: Ông Puri khẳng định rằng mức tăng tổng thể của giá nhiên liệu chỉ giới hạn ở khoảng ₹7,60 mỗi lít. Ông nhấn mạnh rằng, so với mức giá trong thời điểm đỉnh điểm của xung đột Nga-Ukraine năm 2022, giá trong nước về cơ bản vẫn duy trì ổn định.
  • Bối cảnh toàn cầu: Khi so sánh Ấn Độ với phần còn lại của thế giới, Bộ trưởng lưu ý rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.

Áp lực lên các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs)

Mặc dù chính phủ đã nỗ lực ổn định giá cả cho người dân, áp lực tài chính lên các OMCs vẫn vô cùng lớn. Bộ trưởng tiết lộ rằng các công ty marketing dầu khí hiện đang chịu mức lỗ khoảng 1.000 crore rupee mỗi ngày.

Áp lực tài chính này bắt nguồn từ sự kết hợp giữa giá dầu thô tăng cao và đồng rupee suy yếu, làm tăng chi phí nhập khẩu. Mặc dù chính phủ đã nỗ lực để ngăn chặn việc chuyển trực tiếp các khoản lỗ này sang người tiêu dùng, nhưng áp lực lên biên lợi nhuận của các OMCs vẫn tiếp tục là một thách thức đáng kể đối với ngành năng lượng.

Các điểm chính

  • Khả năng giảm giá: Giá xăng và dầu diesel bán lẻ có thể giảm khi lượng dầu thô đắt đỏ hiện tại cạn kiệt và các lô hàng nhập khẩu rẻ hơn đến được các nhà máy lọc dầu.
  • Sự can thiệp của Chính phủ: Chính phủ trung ương đã hấp thụ gần 10 rupee mỗi lít thuế tiêu thụ đặc biệt để giảm bớt tác động của sự biến động giá dầu toàn cầu đối với người dân Ấn Độ.
  • Áp lực tài chính lên các OMCs: Giá toàn cầu cao và sự biến động tỷ giá đang khiến các OMCs thua lỗ khoảng 1.000 crore rupee mỗi ngày, ngay cả khi giá bán lẻ được điều tiết để kiểm soát lạm phát.