Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ cập bến Ấn Độ

Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã ra tín hiệu rằng giá bán lẻ xăng và dầu diesel có thể giảm trong tương lai gần. Sự giảm giá tiềm năng này phụ thuộc vào việc các lô dầu thô giá thấp hơn hiện đang trên đường vận chuyển đến các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ.

Độ trễ giữa giá dầu thô và giá bán lẻ

Mặc dù thị trường dầu thô quốc tế đã có dấu hiệu hạ nhiệt, Bộ trưởng Puri làm rõ rằng người tiêu dùng sẽ không thấy sự giảm giá ngay lập tức tại các trạm xăng. Ông giải thích rằng các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) hiện đang xử lý lượng hàng tồn kho dầu thô hiện có vốn đã được mua với mức giá cao hơn đáng kể.

"Hiện tại, các công ty đang có lượng dự trữ dầu thô được mua với giá cao. Khi lượng dầu thô mua với giá thấp hơn cập bến, khả năng giảm giá nhiên liệu là có thể xảy ra," ông Puri phát biểu trong một cuộc họp báo tại Sonbhadra, Uttar Pradesh. Điều này cho thấy xu hướng giảm của giá dầu thô toàn cầu sẽ cần thời gian để phản ánh vào thị trường bán lẻ trong nước do chu kỳ xử lý các kho dự trữ hiện tại.

Bảo vệ chính sách giá trong nước giữa bối cảnh biến động toàn cầu

Giải quyết những lo ngại về chi phí nhiên liệu tăng cao, Bộ trưởng đã bảo vệ chiến lược định giá của chính phủ, lưu ý rằng Ấn Độ đã kiểm soát sự biến động giá tốt hơn hầu hết các quốc gia khác. Ông Puri nhấn mạnh rằng mặc dù căng thẳng địa chính trị ở Trung Đông và sự gián đoạn gần eo biển Hormuz đã gây ra sự bất ổn toàn cầu, giá nhiên liệu trong nước vẫn được duy trì ở mức tương đối ổn định.

Ông chỉ ra rằng mức tăng tổng thể của giá xăng và dầu diesel chỉ giới hạn ở khoảng ₹7,60 mỗi lít. Hơn nữa, ông lưu ý rằng chính phủ đã tích cực can thiệp để bảo vệ người dân bằng cách giảm thuế tiêu thụ đặc biệt trung ương vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022, và gần đây nhất là gánh chịu mức chi phí gần ₹10 mỗi lít cho cả hai loại nhiên liệu. So sánh hiệu quả của Ấn Độ với phần còn lại của thế giới, ông Puri nhận xét rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.

Áp lực lên các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs)

Bất chấp những nỗ lực của chính phủ nhằm ổn định giá cho người tiêu dùng cuối cùng, gánh nặng tài chính lên các OMCs vẫn rất nặng nề. Bộ trưởng tiết lộ rằng các công ty tiếp thị dầu khí hiện đang chịu mức lỗ khoảng ₹1.000 crore mỗi ngày.

Các chuyên gia trong ngành nhận định rằng áp lực tài chính này là kết quả của hai yếu tố chính: giá dầu thô toàn cầu tăng cao và sự suy yếu của đồng rupee, cả hai đều làm thu hẹp biên lợi nhuận. Mặc dù những đợt điều chỉnh giá nhiên liệu gần đây đã cố gắng cân bằng các chi phí này, nhưng sự biến động tại Tây Á tiếp tục gây rủi ro cho hoạt động logistics và kiểm soát lạm phát.

Các điểm chính cần lưu ý

  • Lộ trình giảm giá: Giá xăng và dầu diesel bán lẻ có thể chỉ giảm khi lượng dầu thô giá rẻ đang được thu mua hiện nay về đến các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ.
  • Sự can thiệp của Chính phủ: Chính phủ trung ương đã hấp thụ khoảng 10 Rupee mỗi lít thuế tiêu thụ đặc biệt để giảm thiểu tác động của sự biến động toàn cầu đối với người tiêu dùng Ấn Độ.
  • Áp lực tài chính lên các OMC: Các công ty marketing dầu khí đang phải đối mặt với mức lỗ hàng ngày đáng kể, khoảng 1.000 crore Rupee, do chi phí dầu thô cao và biến động tỷ giá.