أسعار البنزين والديزل قد تنخفض مع وصول النفط الخام الأرخص إلى الهند

أشار وزير البترول والغاز الطبيعي في الاتحاد، هارديپ سينغ بوري، إلى أن أسعار التجزئة للبنزين والديزل قد تشهد انخفاضاً في المستقبل القريب. ويعتمد هذا التخفيف المحتمل على وصول شحنات النفط الخام بأسعار أقل، والتي هي حالياً في طريقها إلى المصافي الهندية.

الفجوة الزمنية بين تكاليف الخام وأسعار التجزئة

بينما أظهرت أسواق النفط الخام الدولية علامات على التراجع، أوضح الوزير بوري أن المستهلكين لن يشعروا براحة فورية عند محطات الوقود. وأوضح أن شركات تسويق النفط (OMCs) تقوم حالياً بمعالجة المخزونات الحالية من النفط الخام التي تم شراؤها بأسعار أعلى بكثير.

وصرح بوري خلال مؤتمر صحفي في سونبهادرا، أوتار براديش، قائلاً: "في الوقت الحالي، تمتلك الشركات مخزونات من النفط الخام تم شراؤها بأسعار مرتفعة. وعندما يصل إليها الخام الذي تم شراؤه بأسعار أقل، ستكون هناك إمكانية لخفض أسعار الوقود". ويشير هذا إلى أن الاتجاه النزولي في أسعار الخام العالمية سيستغرق وقتاً لينعكس على سوق التجزئة المحلي بسبب دورة معالجة المخزونات الحالية.

الدفاع عن التسعير المحلي وسط التقلبات العالمية

وفي معرض رده على المخاوف بشأن ارتفاع تكاليف الوقود، دافع الوزير عن استراتيجية التسعير الحكومية، مشيراً إلى أن الهند قد أدارت تقلبات الأسعار بشكل أفضل من معظم الدول. وسلط بوري الضوء على أنه في حين تسببت التوترات الجيوسياسية في الشرق الأوسط والاضطرابات بالقرب من مضيق هرمز في عدم استقرار عالمي، إلا أن أسعار الوقود المحلية ظلت تحت السيطرة نسبياً.

وأشار إلى أن الارتفاع الإجمالي في أسعار البنزين والديزل اقتصر على حوالي 7.60 روبية لكل لتر. علاوة على ذلك، ذكر أن الحكومة تدخلت بنشاط لحماية المواطنين من خلال خفض ضرائب الإنتاج المركزية في نوفمبر 2021، ومايو 2022، ومؤخراً، من خلال تحمل عبء يقارب 10 روبيات لكل لتر لكلا النوعين من الوقود. وبمقارنة أداء الهند ببقية العالم، أشار بوري إلى أنه من بين 193 دولة عضواً في الأمم المتحدة، لم تشهد سوى اليابان زيادة في أسعار البترول أقل مما شهدته الهند.

الضغط على شركات تسويق النفط (OMCs)

وعلى الرغم من جهود الحكومة لاستقرار الأسعار للمستهلك النهائي، إلا أن العبء المالي على شركات تسويق النفط (OMCs) لا يزال ثقيلاً. وكشف الوزير أن شركات تسويق النفط تتكبد حالياً خسائر تبلغ حوالي 1000 كرور روبية يومياً.

يشير خبراء الصناعة إلى أن هذا الضغط المالي ناتج عن عاملين رئيسيين: ارتفاع أسعار النفط الخام العالمية وضعف الروبية، وكلاهما يضغط على هوامش الربح. وبينما حاولت المراجعات الأخيرة لأسعار الوقود موازنة هذه التكاليف، لا تزال التقلبات في غرب آسيا تشكل خطراً على العمليات اللوجستية والسيطرة على التضخم.

أهم النقاط المستخلصة

• الجدول الزمني لتخفيف الأسعار: قد تنخفض أسعار البنزين والديزل بالتجزئة فقط بمجرد وصول النفط الخام الأرخص الذي يتم شراؤه حالياً إلى المصافي الهندية.
• التدخل الحكومي: استوعبت الحكومة المركزية ما يقرب من 10 روبيات لكل لتر من ضرائب الإنتاج للتخفيف من تأثير التقلبات العالمية على المستهلكين الهنود.
• الضغط المالي على شركات تسويق النفط (OMCs): تواجه شركات تسويق النفط خسائر يومية كبيرة تبلغ حوالي 1,000 كرور روبية بسبب ارتفاع تكاليف الخام وتقلبات العملة.