Ceny benzyny i oleju napędowego mogą spaść wraz z dotarciem do Indii tańszej ropy naftowej

Minister ds. Ropy Naftowej i Gazu Naturalnego rządu centralnego, Hardeep Singh Puri, zasygnalizował, że ceny detaliczne benzyny i oleju napędowego mogą ulec obniżeniu w najbliższej przyszłości. Ta potencjalna ulga zależy od dotarcia do indyjskich rafinerii transportowanych obecnie dostaw ropy naftowej w niższych cenach.

Opóźnienie między kosztami ropy a cenami detalicznymi

Choć międzynarodowe rynki ropy naftowej wykazują oznaki osłabienia, minister Puri wyjaśnił, że konsumenci nie odczują natychmiastowej ulgi na stacjach paliw. Wyjaśnił, że firmy marketingowe zajmujące się ropą (OMCs) przetwarzają obecnie istniejące zapasy ropy naftowej, które zostały zakupione po znacznie wyższych cenach.

„Obecnie firmy posiadają zapasy ropy naftowej zakupione po wyższych cenach. Gdy dotrze do nich ropa zakupiona po niższych cenach, istnieje możliwość obniżenia cen paliw” – oświadczył Puri podczas konferencji prasowej w Sonbhadra w stanie Uttar Pradesh. Wskazuje to, że ze względu na cykl przetwarzania obecnych zapasów, trend spadkowy światowych cen ropy będzie potrzebował czasu, aby odbić się na krajowym rynku detalicznym.

Obrona krajowego systemu cenowego w obliczu globalnej zmienności

Odnosząc się do obaw związanych ze wzrostem kosztów paliw, minister bronił strategii cenowej rządu, zauważając, że Indie poradziły sobie ze zmiennością cen lepiej niż większość narodów. Puri podkreślił, że choć napięcia geopolityczne na Bliskim Wschodzie i zakłócenia w pobliżu cieśniny Ormuz spowodowały globalną niestabilność, krajowe ceny paliw pozostały stosunkowo stabilne.

Wskazał, że ogólny wzrost cen benzyny i oleju napędowego został ograniczony do około 7,60 ₹ za litr. Co więcej, zauważył, że rząd aktywnie interweniował, aby chronić obywateli, obniżając centralne akcyzy w listopadzie 2021 r., maju 2022 r., a ostatnio przejmując obciążenie wynoszące niemal 10 ₹ za litr dla obu rodzajów paliw. Porównując wyniki Indii do reszty świata, Puri zauważył, że spośród 193 państw członkowskich ONZ, tylko Japonia odnotowała niższy wzrost cen produktów naftowych niż Indie.

Presja na firmy marketingowe zajmujące się ropą (OMCs)

Mimo wysiłków rządu na rzecz stabilizacji cen dla klienta końcowego, obciążenie finansowe OMCs pozostaje duże. Minister ujawnił, że firmy marketingowe zajmujące się ropą ponoszą obecnie straty rzędu około 1000 crore ₹ dziennie.

Eksperci branżowi sugerują, że to obciążenie finansowe jest wynikiem dwóch głównych czynników: wysokich światowych cen ropy naftowej oraz słabnącej rupii, co zawęża marże zysku. Choć niedawne korekty cen paliw miały na celu zrównoważenie tych kosztów, niestabilność w Azji Zachodniej nadal stanowi ryzyko dla logistyki i kontroli inflacji.

Kluczowe wnioski

• Harmonogram obniżek cen: Ceny detaliczne benzyny i oleju napędowego mogą spaść dopiero wtedy, gdy tańsza ropa naftowa, która jest obecnie kupowana, dotrze do indyjskich rafinerii.
• Interwencja rządu: Rząd centralny przejął około 10 ₹ za litr w podatkach akcyzowych, aby złagodzić wpływ globalnej zmienności na indyjskich konsumentów.
• Obciążenie finansowe spółek OMC: Firmy zajmujące się marketingiem naftowym (OMC) mierzą się ze znacznymi dziennymi stratami rzędu około 1000 crore ₹ z powodu wysokich kosztów ropy i wahań kursów walut.