أسعار البنزين والديزل قد تنخفض مع وصول النفط الخام الأرخص إلى الهند
أشار وزير البترول والغاز الطبيعي في الاتحاد، هارديپ سينغ بوري، إلى أن أسعار التجزئة للبنزين والديزل قد تشهد انخفاضاً في المستقبل القريب. ويتوقف هذا التخفيف المحتمل على وصول مخزونات النفط الخام بأسعار أقل إلى المصافي الهندية، التي تقوم حالياً بمعالجة مخزونات أكثر تكلفة.
الفجوة الزمنية بين تكاليف الخام وأسعار التجزئة
وخلال مؤتمر صحفي في سونبهادرا بولاية أوتار براديش، أوضح الوزير بوري سبب عدم انخفاض أسعار التجزئة فوراً رغم تراجع أسعار النفط الخام العالمية. وأوضح أن شركات تسويق النفط (OMCs) تعمل حالياً على استهلاك المخزونات الحالية من الخام التي تم شراؤها بأسعار مرتفعة.
وصرح بوري قائلاً: "عندما يصل إليهم الخام الذي تم شراؤه بأسعار أقل، ستكون هناك إمكانية لخفض أسعار الوقود". ويشير هذا إلى وجود فجوة زمنية بين تحولات السوق العالمية والتأثير الفعلي على فاتورة المستهلك في محطات الوقود، حيث يجب على المصافي أولاً استنفاد المخزونات ذات التكلفة العالية قبل تمرير فوائد الواردات الأرخص إلى المستهلكين.
الدفاع عن تسعير الوقود وسط التقلبات العالمية
دافع الوزير عن تعامل الحكومة مع أسعار الوقود المحلية، مشيراً إلى أن الهند ظلت مستقرة بشكل ملحوظ رغم التوترات الجيوسياسية في غرب آسيا والاضطرابات بالقرب من مضيق هرمز. وجادل بوري بأنه بينما شهدت الأسواق العالمية تقلبات حادة، فإن الزيادة الحقيقية في أسعار الوقود في الهند اقتصرت على حوالي 7.60 روبية لكل لتر.
ولحماية المستهلكين، نفذت حكومة ناريندرا مودي عدة تحركات استراتيجية:
- تخفيضات ضريبة الإنتاج: خفضت الحكومة ضرائب الإنتاج المركزية في نوفمبر 2021، ومايو 2022، ومؤخراً، حيث تحملت عبئاً يقدر بنحو 10 روبيات لكل لتر على كل من البنزين والديزل.
- مقارنة عالمية: أشار بوري إلى أنه من بين 193 دولة عضواً في الأمم المتحدة، شهدت اليابان فقط زيادة أقل في أسعار البترول مقارنة بالهند.
- حماية المستهلكين: على الرغم من مواجهة شركات تسويق النفط (OMCs) لخسائر يومية تبلغ حوالي 1000 كرور روبية، فقد عملت الحكومة على منع انتقال العبء الكامل لتكاليف الخام المتزايدة إلى الجمهور.
الضغوط الاقتصادية والاتجاهات الكلية
بينما يمنح احتمال انخفاض الأسعار بصيصاً من الأمل، لا يزال القطاع يواجه تحديات كبيرة. فقد أدت أسعار الخام المرتفعة وضعف الروبية إلى ضغوط مستمرة على هوامش ربح شركات تسويق النفط (OMCs). كما تسببت التوترات الجيوسياسية الأخيرة في الشرق الأوسط بالفعل في ارتفاع أسعار البنزين والديزل بنحو 7.5 روبية لكل لتر، مما أثار مخاوف بشأن التضخم وتكاليف الخدمات اللوجستية وميزانيات الأسر.
وإلى جانب قطاع الطاقة، سلط الوزير الضوء على المسار الاقتصادي الأوسع للهند، مشيراً إلى أن البلاد تتحرك بثبات نحو أن تصبح ثالث أكبر اقتصاد في العالم. كما استشهد بنجاحات تنموية محلية، مثل ارتفاع دخل الفرد في سونبهادرا من 43,000 روبية في عام 2018 إلى حوالي 120,000 روبية اليوم، مما يعكس اتجاهاً أوسع للتوسع الاقتصادي.
أهم النقاط المستخلصة
- إمكانية خفض الأسعار: قد تنخفض أسعار الوقود بالتجزئة بمجرد انتهاء المصافي من معالجة الخام مرتفع التكلفة والانتقال إلى واردات أحدث وأرخص.
- التدخل الحكومي: استوعبت الحكومة المركزية تكلفة قدرها 10 روبيات لكل لتر من خلال تخفيضات في الضريبة الانتقائية لحماية المستهلكين من التقلبات العالمية.
- الضغوط المالية على شركات تسويق النفط (OMCs): على الرغم من جهود استقرار الأسعار، تواجه شركات تسويق النفط حالياً خسائر تشغيلية كبيرة تقترب من 10 مليارات روبية يومياً.