Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ cập bến Ấn Độ
Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã cho biết giá bán lẻ nhiên liệu tại Ấn Độ có thể sẽ giảm trong tương lai gần. Việc giảm giá tiềm năng này phụ thuộc vào việc các lô dầu thô giá thấp hơn được đưa đến các nhà máy lọc dầu trong nước để thay thế cho lượng hàng tồn kho chi phí cao hiện tại.
Mối liên hệ giữa chi phí dầu thô và giá bán lẻ
Theo Bộ trưởng Hardeep Singh Puri, giá bán lẻ xăng và dầu diesel hiện tại vẫn đang chịu ảnh hưởng bởi các lô dầu thô cũ với giá đắt hơn. Các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) hiện đang xử lý lượng hàng tồn kho được mua với mức giá quốc tế cao hơn, điều này giải thích tại sao việc cắt giảm giá ngay lập tức vẫn chưa diễn ra bất chấp xu hướng giá dầu thô toàn cầu đang hạ nhiệt.
"Hiện tại, các công ty đang có lượng dầu thô dự trữ được mua với giá cao hơn. Khi dầu thô mua với giá thấp hơn được đưa đến, khả năng giảm giá nhiên liệu là rất lớn," ông Puri phát biểu trong một cuộc họp báo tại Sonbhadra, Uttar Pradesh. Sự chậm trễ này là một thực tế vận hành tiêu chuẩn trong lĩnh vực lọc dầu, vì quá trình chuyển đổi từ nguyên liệu đầu vào chi phí cao sang chi phí thấp cần có thời gian để phản ánh lên giá tại các trạm xăng.
Bảo vệ giá trong nước giữa bối cảnh biến động toàn cầu
Bộ trưởng đã giải quyết những lo ngại về lạm phát nhiên liệu bằng cách so sánh kết quả của Ấn Độ với các quốc gia khác. Ông lưu ý rằng bất chấp những căng thẳng địa chính trị gay gắt—đặc biệt là xung quanh eo biển Hormuz và cuộc khủng hoảng ở Trung Đông—Ấn Độ đã kiểm soát được mức tăng giá ở mức tương đối thấp. Ông Puri khẳng định rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
Để bảo vệ người tiêu dùng, chính phủ đã tích cực can thiệp bằng cách giảm thuế tiêu thụ đặc biệt trung ương đối với xăng và dầu diesel vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây hơn. Các biện pháp này đã giúp giảm bớt gánh nặng khoảng ₹10 mỗi lít cho cả hai loại nhiên liệu. Ông Puri nhấn mạnh rằng mặc dù giá đã tăng khoảng ₹7,60 mỗi lít kể từ khi cuộc khủng hoảng Trung Đông gần đây bắt đầu, nhưng tác động tổng thể đã được giảm thiểu so với sự biến động trong cuộc xung đột Nga-Ukraine năm 2022.
Áp lực tài chính đối với các Công ty Tiếp thị Dầu khí
Trong khi chính phủ tập trung vào việc bảo vệ người tiêu dùng, áp lực tài chính lên các công ty marketing dầu khí (OMC) vẫn ở mức đáng kể. Bộ trưởng tiết lộ rằng các công ty marketing dầu khí hiện đang đối mặt với mức thua lỗ khoảng 1.000 crore rupee mỗi ngày. Những khoản lỗ này là hệ quả từ sự kết hợp giữa giá dầu thô tăng cao và sự suy yếu của đồng rupee, cả hai yếu tố này cùng nhau làm thu hẹp biên lợi nhuận của các đơn vị lọc dầu và phân phối.
Các chuyên gia trong ngành tiếp tục theo dõi sát sao các biên lợi nhuận này, vì sự tác động qua lại giữa những gián đoạn năng lượng toàn cầu và chính sách tài khóa trong nước sẽ quyết định liệu chính phủ sẽ tiếp tục trợ giá hay cho phép các OMC phục hồi thông qua việc điều chỉnh giá.
Các điểm chính cần lưu ý
- Khả năng giảm giá: Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi các nhà máy lọc dầu hoàn tất việc xử lý lượng dầu thô chi phí cao hiện tại và chuyển sang các lô hàng rẻ hơn vừa mới mua.
- Sự can thiệp của Chính phủ: Chính phủ trung ương đã hấp thụ gần 10 rupee mỗi lít chi phí thông qua việc cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt để bảo vệ người tiêu dùng trước những biến động toàn cầu.
- Áp lực tài chính của OMC: Các công ty marketing dầu khí của Ấn Độ đang phải đối mặt với những thách thức vận hành đáng kể, báo cáo mức thua lỗ khoảng 1.000 crore rupee mỗi ngày do áp lực thị trường.