Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ cập bến Ấn Độ

Bộ trưởng Bộ Dầu khí Liên bang Hardeep Singh Puri đã cho biết giá bán lẻ xăng và dầu diesel có thể sẽ giảm trong tương lai gần. Sự giảm giá tiềm năng này phụ thuộc vào việc các lô dầu thô giá thấp hơn cập bến các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ để thay thế cho các kho dự trữ chi phí cao hiện tại.

Độ trễ giữa giá dầu thô và giá bán lẻ

Khả năng giảm giá gắn liền chặt chẽ với chu kỳ hàng tồn kho của các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMC). Bộ trưởng Puri làm rõ rằng mặc dù giá dầu thô quốc tế đã hạ nhiệt, nhưng lợi ích sẽ không đến ngay lập tức. Hiện tại, các nhà máy lọc dầu đang xử lý các kho dầu thô đã được mua với mức giá cao hơn đáng kể do sự biến động của thị trường toàn cầu.

"Khi lượng dầu thô được mua với giá thấp hơn đến tay họ, có khả năng giá nhiên liệu sẽ giảm," ông Puri phát biểu trong một cuộc họp báo tại Sonbhadra, Uttar Pradesh. Điều này có nghĩa là người tiêu dùng có thể phải chờ cho đến khi lượng hàng tồn kho chi phí cao hiện tại được sử dụng hết trước khi tác động của việc nhập khẩu giá rẻ được phản ánh tại các trạm xăng.

Bảo vệ chính sách giá trong nước giữa bối cảnh biến động toàn cầu

Giải quyết những lo ngại về lạm phát và chi phí vận tải tăng cao, Bộ trưởng đã bảo vệ chiến lược định giá của chính phủ. Ông lập luận rằng bất chấp những căng thẳng địa chính trị ở Tây Á và sự gián đoạn gần eo biển Hormuz, Ấn Độ đã xoay xở để giữ cho việc tăng giá nhiên liệu ở mức tương đối thấp.

Ông Puri đã nhấn mạnh một số yếu tố chính để hỗ trợ quan điểm này:

• Cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt: Chính phủ đã gánh chịu mức chi phí khoảng ₹10 mỗi lít cho cả xăng và dầu diesel thông qua việc cắt giảm chiến lược thuế tiêu thụ đặc biệt trung ương vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây hơn.
• Sự ổn định tương đối: Ông Puri lưu ý rằng mức tăng tổng thể của giá nhiên liệu chỉ giới hạn ở khoảng ₹7,60. Ông khẳng định rằng so với sự biến động trong cuộc xung đột Nga-Ukraine năm 2022, giá trong nước vẫn duy trì được sự ổn định hiệu quả.
• Bối cảnh toàn cầu: Bộ trưởng khẳng định rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.

Áp lực tài chính đối với các Công ty Tiếp thị Dầu khí

Trong khi chính phủ đặt mục tiêu bảo vệ người tiêu dùng, áp lực tài chính lên các công ty marketing dầu khí (OMC) là rất lớn. Bộ trưởng tiết lộ rằng các công ty marketing dầu khí hiện đang phải đối mặt với mức lỗ khoảng 1.000 crore rupee mỗi ngày. Áp lực này càng trở nên trầm trọng hơn do tác động kép từ giá dầu thô tăng cao và đồng rupee Ấn Độ suy yếu, làm tăng chi phí nhập khẩu.

Việc giá nhiên liệu tăng khoảng 7,5 rupee mỗi lít gần đây — do căng thẳng tại Trung Đông — đã gây áp lực đáng kể lên logistics, chuỗi cung ứng và ngân sách hộ gia đình. Tuy nhiên, chính phủ khẳng định rằng các biện pháp này là cần thiết để cân bằng giữa việc bảo vệ người tiêu dùng và thực tế tài khóa của thị trường năng lượng.

Các điểm chính cần lưu ý

• Khả năng giảm giá: Giá xăng và dầu diesel bán lẻ có thể giảm khi các nhà máy lọc dầu chuyển từ nguồn dự trữ dầu thô chi phí cao sang nguồn dầu thô giá rẻ hơn vừa mới mua.
• Trợ cấp của Chính phủ: Chính phủ trung ương đã gánh chịu gần 10 rupee mỗi lít chi phí thông qua các đợt cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt khác nhau nhằm ngăn chặn tình trạng giá tăng đột biến.
• Thua lỗ của các OMC: Bất chấp những nỗ lực nhằm ổn định chi phí cho người tiêu dùng, các công ty marketing dầu khí hiện đang chịu mức lỗ hàng ngày khoảng 1.000 crore rupee.