Ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися завдяки надходженню дешевої сирої нафти до Індії
Міністр нафтогазової промисловості та природних ресурсів Хардіп Сінгх Пурі зазначив, що роздрібні ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися в найближчому майбутньому. Це потенційне полегшення залежить від надходження на індійські нафтопереробні заводи партій дешевої сирої нафти, які замінять поточні дорогі запаси.
Затримка між вартістю сирої нафти та роздрібними цінами
Можливість зниження цін тісно пов'язана з циклом обігу запасів нафтомаркетингових компаній (OMC). Міністр Пурі уточнив, що хоча міжнародні ціни на сиру нафту знизилися, переваги не будуть миттєвими. Наразі нафтопереробники переробляють запаси сирої нафти, які були придбані за значно вищими цінами через волатильність світового ринку.
«Коли до них надійде сира нафта, придбана за нижчими цінами, існує можливість зниження цін на паливо», — заявив Пурі під час пресконференції в Сонбхадрі, штат Уттар-Прадеш. Це означає, що споживачам, можливо, доведеться почекати, поки поточні дорогі запаси будуть вичерпані, перш ніж ефект від дешевого імпорту відобразиться на цінах на заправках.
Захист внутрішнього ціноутворення в умовах глобальної волатильності
Відповідаючи на занепокоєння щодо інфляції та зростання транспортних витрат, міністр захистив стратегію ціноутворення уряду. Він стверджував, що, попри геополітичну напруженість на Західній Азії та перебої поблизу Ормузької протоки, Індії вдалося стримати зростання цін на паливо.
Пурі виділив кілька ключових факторів на підтримку цієї позиції:
- Зниження акцизного збору: Уряд взяв на себе навантаження у розмірі приблизно ₹10 за літр як на бензин, так і на дизельне паливо завдяки стратегічному зниженню центральних акцизних зборів у листопаді 2021 року, травні 2022 року та нещодавно.
- Порівняльна стабільність: Пурі зазначив, що загальне зростання цін на паливо було обмежене приблизно ₹7,60. Він заявив, що порівняно з волатильністю, спостережуваною під час російсько-українського конфлікту у 2022 році, внутрішні ціни залишалися фактично стабільними.
- Глобальний контекст: Міністр стверджував, що серед 193 країн-членів ООН лише в Японії зростання цін на нафтопродукти було меншим, ніж в Індії.
Фінансовий тиск на нафтомаркетингові компанії
Хоча уряд прагне захистити споживачів, фінансовий тиск на нафтомаркетингові компанії (OMC) є значним. Міністр повідомив, що нафтомаркетингові компанії наразі зазнають збитків у розмірі приблизно ₹1 000 крор на день. Цей тиск посилюється подвійним впливом високих цін на сиру нафту та ослаблення індійської рупії, що підвищує вартість імпорту.
Нещодавнє зростання вартості палива приблизно на ₹7,5 за літр — спричинене напруженістю на Близькому Сході — чинить значний тиск на логістику, ланцюги постачання та сімейні бюджети. Проте уряд стверджує, що ці заходи є необхідними для балансування захисту споживачів із фіскальними реаліями енергетичного ринку.
Основні висновки
- Потенціал зниження цін: Роздрібні ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися, щойно нафтопереробні заводи перейдуть від використання запасів дорогої сирої нафти до нещодавно придбаної дешевшої нафти.
- Урядові субсидії: Центральний уряд взяв на себе витрати у розмірі майже ₹10 за літр шляхом різних знижень акцизного збору, щоб запобігти різкому стрибку цін.
- Збитки OMC: Попри зусилля щодо стабілізації витрат споживачів, нафтомаркетингові компанії наразі зазнають щоденних збитків у розмірі близько ₹1 000 крор.