أسعار البنزين والديزل قد تنخفض مع وصول النفط الخام الأرخص إلى الهند
أشار وزير البترول والغاز الطبيعي في الاتحاد، هارديپ سينغ بوري، إلى أن أسعار التجزئة للبنزين والديزل قد تشهد انخفاضاً في المستقبل القريب. ويعتمد هذا التخفيف المحتمل على وصول شحنات من النفط الخام بأسعار أقل إلى المصافي الهندية لتحل محل المخزونات الحالية ذات التكلفة العالية.
الفجوة الزمنية بين تكاليف الخام وأسعار التجزئة
ترتبط إمكانية خفض الأسعار ارتباطاً وثيقاً بدورة المخزون لدى شركات تسويق النفط (OMCs). وأوضح الوزير بوري أنه على الرغم من تراجع أسعار الخام العالمية، إلا أن الفوائد لن تكون فورية. ففي الوقت الحالي، تقوم المصافي بمعالجة مخزونات من النفط الخام تم شراؤها بأسعار أعلى بكثير بسبب تقلبات السوق العالمية.
وصرح بوري خلال مؤتمر صحفي في سونبهادرا، أوتار براديش، قائلاً: "عندما يصل إليهم الخام الذي تم شراؤه بأسعار أقل، ستكون هناك إمكانية لخفض أسعار الوقود". وهذا يعني أن المستهلكين قد يضطرون للانتظار حتى يتم استنفاد المخزون الحالي مرتفع التكلفة قبل أن ينعكس تأثير الواردات الأرخص على مضخات الوقود.
الدفاع عن التسعير المحلي وسط التقلبات العالمية
وفي معرض رده على المخاوف المتعلقة بالتضخم وارتفاع تكاليف النقل، دافع الوزير عن استراتيجية التسعير التي تتبعها الحكومة. وجادل بأنه على الرغم من التوترات الجيوسياسية في غرب آسيا والاضطرابات بالقرب من مضيق هرمز، فقد تمكنت الهند من إبقاء زيادات أسعار الوقود محدودة نسبياً.
وسلط بوري الضوء على عدة عوامل رئيسية لدعم هذا الموقف:
- تخفيضات ضريبة الإنتاج: تحملت الحكومة عبئاً يقدر بنحو 10 روبيات لكل لتر على كل من البنزين والديزل من خلال تخفيضات استراتيجية في ضرائب الإنتاج المركزية في نوفمبر 2021، ومايو 2022، ومؤخراً.
- الاستقرار المقارن: أشار بوري إلى أن الارتفاع الإجمالي في أسعار الوقود اقتصر على حوالي 7.60 روبية. وزعم أنه مقارنة بالتقلبات التي شهدتها فترة الصراع الروسي الأوكراني في عام 2022، ظلت الأسعار المحلية مستقرة فعلياً.
- السياق العالمي: وأكد الوزير أنه من بين 193 دولة عضواً في الأمم المتحدة، لم تشهد اليابان فقط زيادة في أسعار البترول أقل مما شهدته الهند.
الضغوط المالية على شركات تسويق النفط
بينما تهدف الحكومة إلى حماية المستهلكين، فإن الضغوط المالية على شركات تسويق النفط (OMCs) كبيرة للغاية. وكشف الوزير أن شركات تسويق النفط تواجه حالياً خسائر تبلغ حوالي 1000 كرور روبية يومياً. وتتفاقم هذه الضغوط بسبب التأثير المزدوج لارتفاع أسعار النفط الخام وضعف الروبية الهندية، مما يزيد من تكلفة الواردات.
وقد أدت الزيادة الأخيرة في تكاليف الوقود بنحو 7.5 روبية للتر الواحد — والمدفوعة بالتوترات في الشرق الأوسط — إلى فرض ضغوط كبيرة على الخدمات اللوجستية وسلاسل التوريد وميزانيات الأسر. ومع ذلك، تؤكد الحكومة أن هذه الإجراءات ضرورية لتحقيق التوازن بين حماية المستهلك والواقع المالي لسوق الطاقة.
أهم النقاط المستخلصة
- إمكانية خفض الأسعار: قد تنخفض أسعار البنزين والديزل بالتجزئة بمجرد انتقال المصافي من مخزونات النفط الخام عالية التكلفة إلى النفط الخام الأرخص الذي تم شراؤه مؤخراً.
- الدعم الحكومي: استوعبت الحكومة المركزية ما يقرب من 10 روبيات للتر من التكاليف من خلال تخفيضات مختلفة في ضريبة الإنتاج لتجنب الارتفاعات الهائلة في الأسعار.
- خسائر شركات تسويق النفط: على الرغم من الجهود المبذولة لاستقرار تكاليف المستهلك، فإن شركات تسويق النفط تتكبد حالياً خسائر يومية تبلغ حوالي 1000 كرور روبية.